从2009年首次亮相以来，吉利帝豪历经三代车型，获得了300多万消费者的青睐，近日，第四代帝豪正式开启预售，预售价为8.7-9.2万元，相比于老款车型售价有了明显的提升，那么，它的表现究竟如何呢，今天，我们就一起来看看吧。

       帝豪的轴距是2650mm，空间表现中规中矩，反正同事觉得够用了，车内用料也是比较厚道的，仿皮座椅手感不错，唯一让他感到可惜的是这台车全系搭载的都是1.5L自然吸气发动机，最大功率114马力，匹配CVT无级变速箱，平顺性也燃油经济性都不错，就是开起来有点肉，起步比较温柔，深踩油门也没有特别强的爆发力。同事平时开车的风格比较激进，对于帝豪的动力表现他不是特别满意，于是打算再看看其它车型，选来选去就看好了长安逸动。

       在我们的实际体验过程中，第四代帝豪给我们带来了足够多的惊喜，并且通过实际的配置表现，也让它再一次拥有国内A级车市场的天花板表现，而此次最令人惊艳的还是吉利采用了BMA架构，为第四代帝豪带来了飞跃式的进步。

       侧面设计上，第4代帝豪较上代车型不知年轻多少，上下两条腰线搭配颇具运动感的D柱完美的诠释了第4代帝豪对于运动和年轻的理解。车身尺寸方面，新车的长宽高达到了4638/1820/1460毫米，轴距2650毫米，在与现款车型轴距不变的情况下，其长宽高都有加长。

       架构化造车理念的出现，其实也没有多长时间，而吉利汽车紧抓时机，在短短的几年时间里将架构化细分到了A级车市场中，让坐拥320万用户的帝豪家族再次焕然新生，这将会是吉利汽车科技4.0造车时代的壮举，也是自主品牌进一步实现腾飞的契机。