在纯电环境还未彻底完善的今天，插电式混合动力车型无疑是一个“优选”，因为它既可以纯电行驶，又能混动行驶，规避了续航短、补能麻烦等问题。而当下市场中，就数比亚迪的插电式混合动力车型卖得好，比如轿车阵营中的秦PLUS DM-i在产能释放后，月均万台以上，有时甚至能与轩逸“板板手腕”。

       相比车辆的外观来说该车在车辆的内饰方面则体现出了更多的科技感，不仅拥有最新样式的多功能方向盘，液晶仪表和中控大屏，而且还拥有精致的电子换挡机构，尤其是出色的做工和用料与以往的比亚迪车型，已经有着显著的不同。

       秦PLUS DM-i在尺寸方面的数据为4765×1837×1495mm，轴距则为2718mm，对比同级紧凑级车还是很有优势的。在空间方面，后排空间比较充裕，头顶和腿部都有足够的余量，不过地台还是有些凸起，稍微有些影响后排中间乘客的乘坐体验。

       而来到车身侧面，我们试驾的车型为混动车型的顶配版本，长宽高达到了4765mm*1837mm*1495mm，轴距则是达到了2718mm。

       对于比亚迪的“Dragon Face龙脸”设计语言，相信大家并不陌生，将中国风与科技相融的想法很大胆，但事实证明这确实是时下消费者所认可的设计。大尺寸的前进气格栅内置点阵式镀铬装饰，视觉张力较强。犀利的前大灯与个性的“龙须”镀铬装饰进一步丰富了视觉效果。

       众所周知，新能源汽车，驾驶起来容易上头，会有一种在路上能秒天秒地的错觉，但是比亚迪秦PLUS DM-i末端偏软的刹车脚感，能时刻提醒驾驶员，这是一辆家用轿车，而不是一辆性能车，并且最主要的是，秦PLUS DM-i刹车，并不出现点头和前倾现象。