新能源车和燃油车有着各自的特色，很难说谁比谁好，消费者喜欢什么就大胆去买。今天这辆唐新能源 就非常具有特点。至于它都有哪些优势，还是请大家往下看吧。

       车身侧面的线条并不少，承重柱以黑色为主色，营造出悬浮式车顶，前后21英寸封闭式低风阻轮毂，看着并不违和，且在前后轮眉、侧裙部位，还镶有黑色护板，整体运动气息并不弱。车尾配备了扁平式的扰流板，贯穿式的尾灯并没有缺席，比较遗憾的是，中国结元素的灯带，并没有出现在唐EV的尾灯内，但由于灯带两端并非纯红设计，使得整体辨识度也不低。此外，唐EV还将提供全新极光蓝车身，结合巴斯夫自主研发的Magic Hexagonal™专利技术，使得车身颜色更纯粹，看着也比较年轻、有质感。

       说到空间，全新唐EV的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距长为2820mm，当前实拍车型为“2+2+2”大六座版本。据官方透露，后期会提供7座版车型供消费者选择。在轴距保持不变的情况下，从实际体验来看六座空间布局显然是更加符合豪华SUV的定位。

       内饰绝对是唐新能源的一大优势之一，用料相当高档，装配工艺非常好，且操控性强，同时下方的按钮和实用的物理按键暂时没有暴露出一丁点故障的现象，这是我对唐新能源的客观的评价。与此同时，唐新能源的舒适模式下的方向盘的重量很适中，造型很吸睛，精准的调校，也使整部唐新能源更加安全可靠。此外，唐新能源的驾驶位的椅背的风格与相关的内饰搭配是相当不错的，覆盖率达到了百分之九十五以上，同时座椅的内部填充物为软质的面料制作而成，甚至可以说是几乎没有一丁点缺陷，长时间开车七八个小时，也丝毫没有觉得腰太难受。当然了车子还是要舒适的才行的，并且唐新能源的异味比较少，因此即使长时间的驾驶也绝对是特别放心的。

       官方百公里加速是8.5秒，虽然我没有测试过，但是我觉得动力上还是不错的，日常出行动力够用就行了，虽然车重有两吨多，但是起步的反应还是比较快的，提速的时候油门响应很积极，没有明显的顿挫感，在运动模式下超车非常的轻松，平时满载的时候，上个陡坡也毫不费劲。操控起来很方便，也很容易上手，多功能方向盘使用起来非常方便，各种功能按键用起来也很顺手，方向盘的手感很轻盈，单手就能轻松的转动，转向比较精准，指哪打哪，由于车身的尺寸较大，在停车的时候，或者转弯调头把握不好间距的情况下，我都会打开360度全景影像，还有各种电子辅助配置，并线辅助很智能，还带有主动刹车的功能，可以最大程度的保证行驶的安全，刹车的表现非常的线性，反馈的很及时，安全性挺高的。

       内饰方面，唐新能源的内饰，呈现稳重的样式，搭配黑色的装饰面板，整个设计的大气感塑造的相当出色。在配备上，这款车搭载了主动刹车/主动安全系统、360度的环视图像、并且还可平行助力等多项配备，在配备上的表现就不用多说了，极大地提高了汽车的使用便捷程度。