作为领克的首款溜背车型，我认为它是成功的。因为它在我这种颜值控看来，也是属于第一眼帅哥的类型。更加重要的是，在它的身上我能够找到很多之前领克车型的家族设计语言：都市对立美学设计。

       全车座椅的填充都偏硬，很符合“大钢炮”的性格，不过人体工程学很好，对身体各个部分的支撑都到位，无论是激烈驾驶还是长途巡航，都表现称职。后排空间和普通版05无异，个人目测应该和本田CR-V这类主流紧凑型SUV差不多，并没有因为大溜背的造型过多牺牲头部空间。

       领克05+与其它领克车型（除领克09）一样都出自于CMA架构，该架构的全称为Compact Modular Architecture，是吉利与沃尔沃共同研发的高集成度模块化架构，燃油、混合动力和纯电动力都能在此架构上一同开发。沃尔沃XC40、Polestar极星2和吉利的诸多车型都是该架构的产物。

       由于动力总成的横置布局，前轮的半轴会有不等长的问题发生。对于这个问题，领克05全系都采用了变速箱与右前轮之间额外架接了一根传动轴，并用万向节和右半轴相连，使其能与左半轴等长，从而可以较大程度的抑制扭矩转向，对于操控性和安全性都有一定提升。

       近些年SUV大行其道，从而衍生了许多不同的种类，而将高性能融入其中，则是难度最高的一项挑战。这台领克05+外观相当高调个性，性能部分的基本功也足够扎实。