新车来自比亚迪e平台 3.0，也是首款搭载CTB电池车身一体化技术的车型，虽然CTB技术的采用可能会提高给未来车辆维护，但是其特点也是鲜明的，在降低了车身高度的同时还不影响车内空间高度，也提高了动力电池的系统体积利用率，和电池系统能量密度。

       定位更高的海豹明显走的是与海豚不同的运动路线，这也是当下A、B级轿车主流的设计风格。海豹保留了去年发布的Ocean-X概念车的设计思路，可以轻易地找到一些主流的运动车演绎方式，如短车尾溜背的轿跑线条、隐藏式门把手、夸张的尾部扩散器等。当然，作为比亚迪的又一重要产品分支，“海洋”系列自然采用了与“王朝”系列截然不同的设计语言以产生足够的辨识度和区分度。

       动力方面，海豹的标准续航版（CLTC续航550km）动力参数为150kW/310N·m，零百加速成绩为7.5秒；长续航版本（CLTC续航700km）的电机动力参数为230kW/360N·m，零百加速时间为5.9秒；四驱性能版（CLTC续航650km）在双电机带来的390kW/670N·m的动力加持下，完成零百加速仅需3.8秒。快充部分，海豹最高可支持150kW的直流快充，标准版/长续航版完成30%-80%的补电，耗时均在30分钟内。

       续航方面，海豹提供550km标准续航后驱版、700km长续航后驱版以及650km四驱性能版等三种续航版本。充电方面，e平台3.0的高压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里，30%-80%快充时间均在30分钟以内。

       前包围配备水波纹灯光效果 头灯采用了“飞梭”式设计，下方灯带虽然是分体式设计，但通过黑色饰板与头灯连接，具有不错的整体感。前包围两侧则加入了水波纹灯光效果，点亮之后的效果确实够酷。

       除了CTB电池车身一体化技术之外，比亚迪海豹还搭载iTAC技术，底盘采用前双叉臂和后五连杆独立悬架，而不是被人诟病的“筷子”悬架。新车还标配热泵功能，可选后驱、四驱两种动力架构。4个版本的比亚迪海豹，其续航里程有550km、650KM和700km三种可选，并且半小时就可以充电到80%。再来就是，比亚迪海豹四驱高性能版本拥有3.8秒的零百加速，就算是长续航版本也只有5.9秒，而四驱性能版更是支持能够提升驾控体验的iTAC技术。