上半年要说哪款车最火，比亚迪秦PLUS DM-i肯定是其中之一，很多消费者等待了四五个月都没能提到车，等的令人心焦，也有人问这款车真的值得等这么久吗？下面我们简单聊一下。

       这次实拍的秦PLUS前脸如无意外地使用了Dragon Face 3.0版本的设计语言，横向视觉宽度进一步拉长，颇有气吞山河之势。

       外观设计：家族式前脸惹人爱 首先在外形设计上，我们的摄影师在第一眼看见这个车的时候就问我这是不是比亚迪汉..... 其实也不怪他，只是因为比亚迪的龙颜家族化设计语言辨识度过于高了，在放到这台紧凑型车上的时候，也有越级的体量和犀利的观感。

       内饰除了液晶显示屏小了点，其他的都能接受吧，座椅还是比较喜欢，材质很软，包裹性也非常好，跑长途坐个两三个小时也不觉得很累，车内还带了语音超控系统，非常方便，空调控制跟导航等等功能，只需要喊一声“你好小迪”就能非常精准的控制，网络还是开放式的，虽然流量只赠送了一年，但是后续没有了还能把自己手机热点打开供给车使用。

       这款车车身尺寸4765/1837/1495mm，轴距2718mm。车侧呈现出时尚的设计风格，个性时尚的风格给人一种年轻有朝气的感觉。

       乘坐舒适性感受 我身高一米七五，135斤，坐前排主驾驶空间还行，但是稍微高大一点的坐在后排的话，就可能会有点挤，如果后排坐满人，肯定会有点挤，还好我们家个子都不是很大，前排坐我跟我老婆，后排座爸妈加上孩子也还行，后备箱的容积还行，放上两三个行李箱也没问题，最重要是第二排的座椅是可以放倒的，这一点还是非常方便，一般轿车第二排都不能放倒，这个车设计还是比较人性化的。内饰座椅什么的都还行，就是液晶显示屏太小了点，我老婆不怎么喜欢，然后面板上面的漆面容易显脏，指纹印都清清楚楚的，更别说灰尘了。空调带了PM2.5滤净系统，可以把不好的空气给过滤，尤其是冬季，长沙这边雾霾天气比较多，这点我还是非常喜欢。

       此外，秦PLUS DM-i还有一大优势，那就是油耗。秦PLUS DM-i的实测油耗为3.8L，注意，这还是在亏电状态。可以作为对比，卡罗拉双擎实测油耗在4.3L左右，这一对比，颇为重点。相信不少人都了解，在缺少充电条件下PHEV动力最大劣势就是油耗，HEV是体验优先，PHEV更多是为“绿牌”妥协。但秦PLUS DM-i，的确给出了令人惊喜的答卷。