其实博越这车也是很多朋友推荐给我的，后来我也在网上查了一下这车，销量不错，口碑也不错，看看配置，性价比也很高。后来我也去店里去试驾了一下，驾驶感也是不错的，于是最终就选择了这辆车。

       新车针对仪表台、方向盘和中控屏都进行了升级。其中，仪表台的设计灵感来源于宇宙的延伸感，从视觉上拓宽了车内宽度；表面钢琴烤漆工艺提升了整车品质感，而方向盘全系升级为三辐、平底的运动型设计。

       博越PRO长4544mm、宽1831mm、高1713mm，外观方面继承了家族经典设计风格；前脸刀锋般的棱线与层次分明的格栅富有张力；酷似羽翼的前灯和流转的尾灯细节出众；跃进式侧身与开展的车尾稳重且不失活力。

       因为在排量上博越PRO占了一些优势，所以在加速成绩上相对H6好一些，实际比赛过程中能明显感受到博越Pro油门踏板更灵敏，起步时提速更快。而H6油门响应相对迟缓一些，两车在调校上有所不同，动力输出平顺度上难分伯仲。制动距离上博越Pro稍占优势，实际体验中，博越Pro制动力来得更直接。

       吉利能迅速带来这种互动性极强的语音智能系统，也来源于它秉承对踏实造车的坚持，吉利打造出了让整个中国制造业引以为荣的最美中国SUV——博越，也在人性化的道路上越走越远，不仅是让用户在车内拥有更佳的互动体验，也让用户感到“功夫在车外”的关怀。

       通过两款车场地越野路段的感受不难发现，吉利博越PRO和哈弗H6两款均为前驱车，而吉利博越PRO基础排量大，低扭足的优势，在越野场地发挥到了最大化。相比哈弗H6，吉利博越PRO上坡时给人的信心更强。在泥泞道路行驶时，吉利博越PRO的转向不飘，依然保持着较好的指向性，且车内营造出的高级感也要略好于哈弗H6。