凯迪拉克CT4是笔者一直关注的车型，因为这是目前为数不多的车身体型不算大，但依然采用后驱的运动型轿车，对于喜欢汽车的年轻人群来说，显然是有一定的吸引力。相比起BBA的A级轿车，奔驰A级、宝马1系，奥迪A3这些车型来说，在产品力方面还是拥有一定优势的。那么今天就结合价格和产品力，来看看这款凯迪拉克CT4。

       动力方面，凯迪拉克CT4全系都配备2.0T+8AT的动力系统，发动机带有变缸技术，最大功率为169kW，峰值扭矩350N·m。

       盾形前格栅和车标logo的外形轮廓基本保持一致，表面用交叉分布的熏黑装饰条形成了多个细密网格，下沿处装饰了银色金属条，就像是盔甲一样。两侧泪目式大灯依旧显眼，外形修长的LED日间行车灯带一直延伸到下方雾灯区域，周围装饰了几何熏黑面板，表面有条状凸起装饰。下进气口像一个梯形，表面同样为细密熏黑网格，统一了前脸的设计风格。

       车身侧面，凯迪拉克CT4的设计很有运动感，车身侧面的腰线采用分段式的设计，给人一种美系车的肌肉感。车身尺寸方面，长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。

       了解完凯迪拉克CT4的基本信息，小智来说说自己的看法。首先是外观设计，相比起图片和视频，实车的线条切割感十分强烈，虽然官方定位是中小型轿车，但是观感上会有一种中型车的感觉。其次凯迪拉克CT4融合了CT5以及CT6的设计元素，主要体现在灯组下方的进气口以前唇造型方面。而且小智十分看好这样的剪裁设计，取两位“大哥”的优势，让“小弟”看起来更加有范儿。

       2021款凯迪拉克CT4进气格栅的设计比较扁平，黑色的中网与底部镶嵌的银色饰条相搭配，提升较强的时尚感，两侧灯组的泪眼式设计也非常有辨识度，进气口两侧八字形的饰条更加精致。

       总的来说，凯迪拉克CT4在外观设计、内饰细节、以及动态部分的表现，都体现出与目前主流豪华中型车不太相同的地方，没有为了空间拉长车身，以驾驶者为中心的设计，是那些追求操控以及玩乐人群所期待的，而且不到24万的起售价格，也进一步拉低了后驱车型的门槛，这几点放在一起还不够吸引人吗？这里不妨说说你对凯迪拉克CT4的看法。