新车是帝豪首款采用BMA架构打造的车型，新车使用了和星瑞相同的设计语言，并且性能和配置也有很大幅度的提升。

       新车虽然搭载的依旧是1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合，但相比在售车型上的1.5L发动机来说，新1.5L发动机功率有小幅提升。新1.5L发动机的峰值功率为84kW，峰值扭矩为147N·m，相比于现款1.5L的发动机，峰值功率提升4kW，峰值扭矩提升5N·m，百公里加速也快乐2s，WLTC油耗也降低0.8L，如今新车百公里油耗仅需6.2L。

       在科技感的营造上第4代帝豪同样出众，12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏都悉数奉上，加上自带的吉利GKUI车载智能网联系统以及540度全景影像，让这款不足10万元的入门级家轿拥有了更有竞争力的资本。

       动力系统上，新一代帝豪的主销车型依旧采用了1.5L+CVT的组合，但在发动机的性能上进行了优化，如发动机的最大功率由109马力提升至了114马力，峰值扭矩由142牛·米提升至了147牛·米。

       架构化造车理念的出现，其实也没有多长时间，而吉利汽车紧抓时机，在短短的几年时间里将架构化细分到了A级车市场中，让坐拥320万用户的帝豪家族再次焕然新生，这将会是吉利汽车科技4.0造车时代的壮举，也是自主品牌进一步实现腾飞的契机。