吉利汽车又曝光了博越X的正脸黑棚图。新车采用吉利汽车全新的设计风格，突出“X”型的设计元素，非常炫酷。立体感很强的复杂线条展现犹如中国战甲一般气势凌然。在黑暗中给人印象最深的还是灯组点亮后的犀利感和两侧进气口处装饰版反射出的光影，战斗感极强。

       吉利博越100°C温差挑战于2月24日在漠河发车,并成功完成零下35°C冰封48小时挑战,此后一路南下,沿途经受了冰雪、砂石、泥泞等复杂路况和极寒、极热气温环境的考验,并最终在博鳌完成70°C高温暴晒挑战,实现了对博越的智能安全、智能互联、智能舒适品质的检验，开创了中国汽车界模拟日常用车环境极限验证的先河。

       从侧面看，2021款 百万款 1.8TD 双离合两驱豪华型的车身尺寸分别为4519/1831/1694mm，轴距2670毫米，搭配佳通轮胎，前后轮胎标准尺寸分别为225/60 R18，视觉上非常动感。

       随后，博越PRO与哈弗H6还进行舒适性测试，蒙住眼睛的嘉宾在工作人员带领下随机坐上其中一辆车，工作人员驾驶这辆车进行场地加速行驶，快速通过减速带阵列，让蒙眼嘉宾感受博越PRO与哈弗H6的乘坐舒适性能。实际体验来看，两车都有着较高的乘坐舒适性，都是独立悬架的两车在过加速带时，稳定性都较高，底盘厚重感强烈。只是博越PRO座椅填充物更加柔软，稍占优势。

       在驾驶质感方面，吉利博越出色的静音及滤震，秒杀同级自主SUV，甚至超越同级合资SUV。平顺的动力输出，精准的指向，反应线性且及时的刹车，让人驾驶起来十分轻松舒适。特别值得一提的是，吉利博越的底盘调教，得益于前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，由英国老牌汽车工程公司MIRA调教，经吉利工程师结合中国路况进一步优化，底盘扎实沉稳，并在舒适性与运动性之间找到了绝佳的平衡点。

       越野擂坡，谁的表现更好？ 鉴于零百环节的动力表现差异较大，场地越野试驾，我们将哈弗H6换成了169马力版本。 此次轻度越野的试驾路线大概如下：在发车点前方，有一个接近30度的上坡，上坡之后紧接着就是一个半径较小的右转弯，再加连续坑洼路段。考虑到两车的性质，此次场地越野体验道路大部分都是混凝土浇筑，少部分是泥地，整体属于轻度越野。但由于雨天的原因，道路比较湿滑。那么两款车的表现如何呢？ 先说哈弗H6，在坡底半油门静止起步上坡，到了坡道中间，也许由于一直阴雨，路面比较湿滑，轮胎就像占了润滑油一样一直打滑，眼看快到坡顶了，但就是没能爬上坡顶。这辆试驾车也仅仅是跑了几千公里的新车，按说轮胎磨损应该不大。可能跟发动机低扭不足也有一定关系。