紧凑型车是多数国内消费者权衡预算和空间后的优解，而家用属性则是他们综合使用场景后的优解。从这个角度思索，福睿斯能在中国取得成功不以为奇，它的性价比高、家用属性强。

       内饰方面，新车也基本与现款车型保持一致，但车辆配备了13.2英寸触摸中控屏，内置SYNC 4中控系统，并支持OTA更新以及无线Apple CarPlay和Android Auto功能。此外，ST车型还换装了全新样式的座椅。

       外观方面，福克斯的设计源自福特的赛道基因，不仅机动性比较强，外观看起来也比较帅气。

       福睿斯采用了1.5L+6AT的动力组合，发动机最大功率122马力，峰值扭矩152牛·米，从账面数据来看，谈不上出众，与轩逸经典相差无几，但我以为福睿斯所展现出的魅力正是在于它那种难以被数字框定，更不会流于表面的驾驶体验——它的动力输出是足够活泼的，且整个发力过程都表现得干脆且连贯，动作足够爽快，而正是这种福特式的调教赋予了福睿斯一定的驾驶乐趣。

       福克斯目前使用的三缸1.5L发动机型号为CAF384Q26，最大功率为90kW，峰值扭矩为153N·m

       双屏设计无疑是新车内饰部分最大的亮点，左右两块屏幕的显示素质都非常不错，日常使用滑动也并没遇到明显的粘连情况出现。车机系统的“互联网”化是绝对的趋势，并且大大提升了车机系统的实用性。一个小缺点是倒车影像的成像质量真的挺一般的，需要改进。