经历了第三第四代的换代之后，奥德赛似乎逐渐演化成类似咱们现在所说的休旅三厢车的形态。毕竟这两代车型流畅的轿车线条以及后车门角度开启的方式等设计元素都和MPV的显著化特征有着明显的区别。

       动力方面，本田奥德赛采用了油电混合的模式，一定程度上提高了这款车的动力表现。全系车型标配的2.0L自然吸气发动机，搭配单电机，综合功率最大可达158kW，从参数来看这样的动力称得上十分出色了。不过在底盘方面，本田奥德赛与其他同级车型相比略显单薄，这让它在通过有较大坑洼的路面时，颠簸感明显。同时，高速行驶时产生的较大噪音也对这款车的驾驶体验感带来了一定的影响。

       底盘悬架方面，新一代本田奥德赛依旧采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。隔音方面，新款本田奥德赛除了前排带有双层夹胶玻璃以外，第二、第三排都升级了双层夹胶玻璃，尾门则采用了更厚的玻璃，能有效地降低风噪以及外部环境噪音。

       全新奥德赛的灯组进行了全面的升级，其采用了全LED光源，并且转向灯带有流水转向功能，部分车型还带有辅助照明功能，这一点确实下了不小的功夫。

       舒适性方面此次试驾让我感觉非常明显的就是隔音，除了前排双层隔音玻璃，得益于第二排、第三排双层玻璃和加厚的尾门玻璃，隔音方面能力有很大提升，试驾期间经过城市、高速路段，舒适性反馈比之前好了不少。

       奥德赛的舒适性就不用怀疑了，这是目前为止我最喜欢开的车，不管是开起来还是坐起来都是非常舒服，即便我一个人的出行，我都想开他，坐垫很厚实。靠背包裹性很好，整体偏软。悬挂的调教也恰到好处，在通过减速带或者坑洼的时候表现我很满意。

       总的来说，2022奥德赛能在强手如林的MPV市场保持竞争优势的秘诀是提供更便利的用车体验，仅是较低的地台设计和轻快的加速感就与其它MPV车型不同。此外，2022款奥德赛经过一系列升级，在颜值、座椅舒适度、智能配置实用性和行驶质感方面都有更好的表现。纵使2022奥德赛在底盘设计方面不如对手高级，但瑕不掩瑜，从较高的销量成绩也能够看出底盘质感已经达到大部分人的用车需求，并且相比其它MPV车型，2022款奥德赛在品牌影响力和服务渠道方面都有优势，是一款能够全方位便利车主生活的车型，因此受到不少人追捧。