从1989年诞生以来，雷克萨斯ES就以一个核心的模式发展成为该品牌的汽车核心。全新雷克萨斯ES经过了几次世代的进化，用更优异的宁静感和驾驶舒适的品质赢得了众多消费者的青睐，并营造出了奢华舒适的生活感受。今天，全新雷克萨斯ES以第七代中期改款车型的身份出现在了家庭中。

       至于动力系统，雷克萨斯ES确实是有2.0L的动力系统的，但是我们的车标微微发着蓝光，很明显这是一款双擎版本，搭载的是2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是总功率达到88kW的电机。传动部分搭载了E-CVT的无级变速箱，这是日系车里面比较常见的配置。双擎版本的融入使得这辆车子的油耗被迅速地降低，百公里的油耗仅仅只有4.2升，油耗表现是比较惊艳的。

       在动力系统方面，雷克萨斯ES入门版车型搭载的2.0L发动机，最大功率127kW（173Ps），最大扭矩208N·m，匹配CVT无级变速箱，零百加速基本上是在10秒开外了。雷克萨斯ES 260车型搭载的2.5L发动机最大功率152kW（207Ps），最大扭矩243N·m，传动系统匹配的是8AT变速箱，官方百公里加速时间是9.1秒。雷克萨斯ES 300h是混动版本，搭载的2.5L阿特金森循环发动机有着131kW的最大功率和221N·m的最大扭矩，再加上电动机的辅助，官方百公里加速时间去到了8.9秒，起步时的动力响应更为轻快平顺，NEDC综合油耗低至4.8L/100km。

       来看一下内饰设计，雷克萨斯ES的内饰设计表现得中规中矩。如果硬要区分一下的话，我觉得在宝马之下，但是在奥迪之上。至于奔驰，肯定就不要比了，绝对比不过。内饰采用了淡黄色加深棕色的双拼色，车内的亮点其实就在于它的座椅乘坐舒适度高，而且面积大，特别的柔软。至于中控台，我个人觉得并没有太多的美感，中控台采用了八英寸的悬浮屏幕，有点拉跨，不但卡顿，而且操作也特别的复杂，车载交互系统几乎等于没有。对于年纪偏大的消费者，并不太容易操控，因为并不支持触屏。

       车尾部分，设计风格依然延续了家族式经典，棱角分明的样子依然招人喜欢。在细节之处，运动型的尾翼起到了点缀作用，横贯式的镀铬饰条也将车身线条的优雅感受，很好的诠释了一番。