在雅阁和凯美瑞相继完成换代以后，全新一代日产天籁也来到了我们面前。这一代天籁有一点特殊，它的中文名还是叫天籁，但是英文名从“Teana”改成了“Altima”，而Altima正是美版天籁的名字。东风日产又将新一代天籁称为第七代，因为他们把前三代风度和国产化之后的三代天籁算在了一起，而美版则称为第六代，底盘代号L34。

       天籁搭载了2.0T四缸涡轮增压KR20发动机，最大功率243马力，峰值扭矩371牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），最高车速225km/h，工信部综合油耗为6.7L/100km，并满足国VI排放，配置方面，这款车搭载了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、并线辅助等安全配置，行车安全性有了更大的保障。而辅助配置方面，还搭载了自动泊车入位、HUD抬头显示、自动驻车等，在简化驾驶步骤的同时，也提升了一定的舒适性。

       色涂装很大气，车头倒梯形的进气格栅尺寸宽大，周边的镀铬饰条是很粗壮的。车头两侧的LED大灯是很锐利的，内部灯组很圆润，下方的雾灯精致小巧，前包围的线条是很凌厉的。车身的线条是很平直的，轮毂的造型显得很前卫，门把手采用镀铬元素点缀，档次感很强。

       从侧面上，明显能够看出日产设计师在设计理念上的转变，虽说这款车是采用前驱驱动，但是在侧面上的前中后的比例中看到，这完全就是后驱车的设计，网友们可以自行参考一下宝马、锐志等车型。所以这样看来加上AWD也是情理之中。整个车头的尺寸更大，从车顶开始向后延伸，略微带有弧度的造型更是将这款车的运动感展现到极致。这也是与现款车型差别最大的地方，车的尾部还是一如既往地“稳定”，除了底盘延伸出来的设计能略带有霸气感以外，其它的地方也都维持了原样。

       说完了外观我们再来说日产天籁的配置，我们这里主要说一下日产天籁的座椅配置和驾驶辅助配置，我感觉这两方面的配置跟驾驶感受还是有很大关系的。先说座椅配置，日产天籁的座椅拥有很丰富的调节方式，同时个别车型上还具有电动调节和加热功能，即使是最低配的日产天籁，主座椅也拥有三方面的调节，就更别说中高配车型了。

       总的来说，用20万的预算可以实际选择的中型车很多，最终选择放弃了帕萨特选择了天籁，也是非常的有性价比的，而且这辆车更适合家用，此外，外观符合年轻时尚设计和内饰的家用车标准，比起帕萨特商业化的外观和装修，天籁确实更适合家庭人士的喜好，另外，这辆车的耗油量低，耐久性好，怪不得内行人说车主一看就懂车。