在纯电环境还未彻底完善的今天，插电式混合动力车型无疑是一个“优选”，因为它既可以纯电行驶，又能混动行驶，规避了续航短、补能麻烦等问题。而当下市场中，就数比亚迪的插电式混合动力车型卖得好，比如轿车阵营中的秦PLUS DM-i在产能释放后，月均万台以上，有时甚至能与轩逸“板板手腕”。

       驾驶安全智能辅助上面也有着，360°全景影像（不下车可以360°观看车周围情况）、Acc自适应巡航、并线辅助、车道偏离、主动刹车、道路交通标识提醒等等功能，为车主安全保驾护航，同级车型能有3/2就基本价格都飙到25w以上了，而这款顶配也就18w。

       后排座椅在舒适性方面同样出色，厂家向笔者介绍，秦PLUS后排座椅的坐垫和靠背都做了适合国人的人机工程，填充物的柔软度都选用了最合适的。

       从外形上来看，脸部看上去饱满精神，引擎盖上方的隆起线条战斗力十足，前格栅采用大嘴式设计，上方有一根银色装饰条点缀。左右两侧大灯狭长有力量，内部灯组加入箭羽元素设计，远近光灯都采用LED光源，从功能上讲，分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。

       动力方面，秦PLUS DM-i有55km和120km两种续航版本，不过都搭载了一台1.5L的插混专用骁云发动机，与电动机形成一套动力总成。其中，120km续航版的最低荷电状态油耗能做到3.8L/100km，零百加速7.3秒，可以说是兼顾动力与燃油经济性。