作为领克的首款溜背车型，我认为它是成功的。因为它在我这种颜值控看来，也是属于第一眼帅哥的类型。更加重要的是，在它的身上我能够找到很多之前领克车型的家族设计语言：都市对立美学设计。

       此时的05+变得比较躁动，低速走走停停时，引擎甚至还会刻意营造一些拉扯感，如果脚法控制不够细腻的朋友会觉得有点“冲”，从而影响驾乘舒适性。但配合上硬朗的悬架和滔滔不绝的排气声浪，将整个驾驶气氛渲染得很到位，所以我觉得运动模式的动力输出是最符合它的整车调性，时刻能感觉自己驾驭着一台大马力性能车。

       领克05+不像是很多中国品牌其他车型一样，虽然发动机动力水平出众，但底盘响应和氛围营造上却不够运动。领克05+是一款十分均衡且纯粹的性能SUV，它的每一项设定都是为了能有更好的运动属性而调校的，在这一级别中我很难想到有哪款中国品牌的车型可以和领克05+进行正面抗争的。而且它不光是一台性能出众且均衡的车型，同时对于日常的代步使用也完全能够胜任，所以领克05+给我的总体感觉十分的惊艳。所以，如果它最终的售价真的在24至27万元之间的话，虽然价格不低，但考虑到它自身的产品实力，我相信领克05+还是很能打动消费者的。

       车尾的造型难以用简单的语言来概括，静下心来赏析即可。如果说北极之光为领克的车头注入灵魂，那么能量晶体尾灯则是对艺术最好的告白，不知道有多少人一眼便爱上了这个设计，从而成为了它的主人。

       运动模式下仪表盘会变成红色背光，颇有些催逼你将这台车Push一把的意思。当切换到运动模式后，我直观感受是发动机的排气声浪更易捕捉了。而这台1800rpm就能爆发最大扭矩350牛·米的发动机，此时在高转速区间调用下易操控，油门踏板依旧轻柔，但是灵敏度已经非常接近我自己的那一台轿跑车型了。