作为家轿的“销量王”轩逸，长期稳坐销量第一的成绩相信大家也是有目共睹的，不过在这个销量榜是日产是耍了一点小心思，那就是把新款的轩逸跟经典轩逸同时一起销售，并且把销量全部算到轩逸里面去，因此看似轩逸是一款车，其实它是两款车。

       这车的动力对我来说完全够用，用的是一台1.6L自吸发动机，虽然不是带T的，但我觉得技术上更成熟，性能也比较平顺，试驾时就有这样的感觉，能明显感觉到它的动力很充沛，提速的时候很快想要超车时，只要深踩着油门就冲过去了，很迅速。由于动力非常给力，在加速时没有拖泥带水的感觉，所以觉得这车开起来很舒服，带给我的驾驶感很好，坐在驾驶位上明显感觉视线很好，道路周围的情况也能了如直掌，这让我在开车时自信了不少，方向盘很灵活，轻重也合理，虽然是塑料的，但手感还不错，设计的很饱满，开起来很顺手。

       第三代轩逸和新轩逸在动力总成上有区别，但是区别又没有那么大，同样是HR16DE发动机，老款是第二代，新款是第三代，Xtronic CVT变速箱则保持不变。如果只是从实用性角度来看，上一代轩逸和新一代轩逸的区别并不大，因为上一代轩逸已经通过足够的市场考验，放在今天依旧不过时。只是从安全性角度来看，新一代轩逸改用CMF平台以后会有更好的表现。

       内饰上，延续日产大沙发的传统。采用仿皮材质包裹的座椅，得益于2712mm的轴距，提供了较为宽裕的内部空间，乘坐舒适度方面在同级别里可以算得上优秀。

       这一代轩逸想往运动方面发展，但是受限于成本，悬挂硬件方面只用了普通的麦弗逊和扭力梁，主要的调校都在方向盘手感和悬挂上。方向盘因为更换平台，所以支持四向调节，手感比上一代有进步，最明显的一点是指向性比上一代更明确，转向阻尼随速增益也很线性，这点要给予好评。车尾的跟随性比上一代有进步，在变线过弯的时候，车身动态很可控，不会有上一代拖着走的感觉。

       在前脸和侧面的外观设计上就可以看出日产公司的产品线更加一致，只是在尺寸和部分细节上给不同车型做了更加清晰的定位。

       看完全文你对这款车的主要印象是什么？今天介绍的车型级别是不少人买第一辆车时最多考虑的级别，这主要是因为这个级别的车型大小适中，价格合理。