很多小伙伴们都觉得玛莎拉蒂这个品牌特别的豪华，当然，玛莎拉蒂可是绝对的豪车品牌之一。要说旗下最出名的，肯定是玛莎拉蒂总裁了，品牌知名度非常的高，但是总裁的价格有些偏贵。那么有没有价格便宜一点，排量小一点的车型呢？自然是有的，比如Ghibli。这款车型基本上就是小一号的玛莎拉蒂总裁，如果预算有限的朋友，不妨考虑一下这款车型。今天我们就来聊一聊玛莎拉蒂Ghibli这款车型。

       在底盘方面，玛莎拉蒂Ghibli提供了前双叉臂后多连杆的悬挂形式，这也是比较主流的运动车型的悬挂搭配，避震器的表现在大部分路况下都很有“运动味”，舒缓的前段压缩可以过滤掉公路上大部分的细碎震动，在劈弯变线时也不会给带给驾驶者过多的侧倾，但是这套避震器在受到较大冲击时，会产生比较明显的震动，也会让车内的乘客感到不适，这种表现其实更类似于定位更加硬核的跑车常用的调校，出现在玛莎拉蒂Ghibli上，虽然会让其底盘的支撑性有一定的增强，但是作为一台中大型豪华轿车，这种震动显然对乘客的舒适性做出了牺牲。

       我们今天试驾的标准版车型搭载3.0T V6发动机，最大功率257kW（350Ph），最大扭矩500N·m，数据虽然不是特别爆裂，但相对于目前国内同级别车型来说，它还是占有一定优势，特别是500N·m的扭矩，在加速的时候还是能让人感受到强烈的推背感。与发动机匹配的是8速度手自一体变速箱。我们本次是在市区道路和城市快速路驾驶，在日常道路上开这辆车也非常亲民，跟在车流里一点压力都没有。当然了能跑起来显然会更有乐趣，深踩油门，变速箱降档的速度很快，爆发力也随之而来，限速80km/h的快速路一下子就会超过120km/h，让我不得不把速度给降下来。

       长车头的GT风格车身给人的感觉确实是非常的典雅。看尺寸的话将近5米的车长妥妥的是一款中大型轿车但是长车头可能也会侵占车内的空间，所以这个车不是非常适用做商务接待的。

       动力系统，目前这辆玛莎拉蒂Ghibli主推2.0T的涡轮增压发动机加48V轻混系统，其实玛莎拉蒂Ghibli还有3.0T的V6双涡轮发动机，但是仅仅只有两款，占比不是很多。所以很多人说Ghibli油耗变低是因为采用了混合动力系统，它已经不再是纯粹的跑车了，这样的观点你认同吗？

       购车方面：编辑咨询了经销商，Ghibli目前优惠程度不错，最高可优惠 2.6万，售价低至77.28万，现车充足，颜色齐全。