宝马X1自问世以来，引起了很大反响。其本身的定位最能诠释宝马旗下运动型多功能车概念。全新X1问世后，更换了UKL前驱平台，并且国产后采用加长设计，有人说宝马不再纯粹。但我却认为这种改变是非常合适的，因为随着同级别的挑战者越来越多，单纯的个性化已经很难撑起这片市场，更加综合全面的实力才是制胜的关键。

       新车亮点 1、新宝马X1采用BMW X家族最新设计语言，蓄势待发的大尺寸一体式双肾进气格栅，搭配凌厉动感的前后包围 2、全新LED大灯更富视觉冲击力，与18/19英寸铝合金轮毂相得益彰 3、M运动多功能真皮方向盘、前排运动型座椅、电子换挡档把、6色环境氛围灯 4、10.25英寸中央液晶触控显示屏、全彩平视显示系统、智能手机交互系统、 BMW互联驾驶、自然语音识别系统 5、无钥匙进入及电动尾门、后排座椅40：20：40比例折叠、505L容积的后备箱 6、B 系列涡轮增压发动机与7速双离合器变速箱、8速手自一体变速箱珠联璧合 7、xDrive智能全轮驱动系统，为各种路况下的操控带来强有力支持

       国内在售的宝马x1均为加长版车型，其车身尺寸分别为4565×1821×1620毫米，轴距为2780毫米，后排腿部空间即使与大哥宝马x3相比也毫不逊色，甚至还有一些优势。宝马将2021款x1的前进气格栅进一步加大，配合升级的矩阵式LED前大灯营造出宝马x1更强的家族辨识度以及更豪华的气场。

       不仅如此，宝马X1的后排座椅支持前后/靠背多角度调节，座椅填充物充实饱满，中央扶手恰到好处提高乘坐的舒适性，底盘悬架扎实沉稳，即便采用了UKL横置发动机平台，采用前置前驱，在驾驶的过程中依然可以感受到宝马独有的操控性。另外我觉得宝马X1的座椅质感是比较硬的，这就使得平日里在市区驾驶，我觉得乘坐舒适性并没有奔驰GLB、奥迪Q3舒适，但行驶在非铺装路面，一些颠簸的路面，扎实的底盘悬架确实可以为车身带来更好的支撑性，让驾驶者驾驶更有信心。

       新BMW X1的属性更适合全天候使用。当你驾驶过这台车会感觉到，整体的风格会更加轻松。宝马对于这类相对温和的车型有一套自己独特的调教手法，对于我们我们今天试驾的这台四驱版本，它可以说是最称职的通勤的工具，你可以驾驶它从容的应对早晚高峰，你也可以在闲暇时间到非铺装路面上小放肆一下，它都会成为你生活中坚实的后盾。另外不要忘了，它是一台宝马，是一台能让你找到驾驶乐趣的车。

       新BMW X1采用的是第五代博格华纳Haldex适时四驱系统，这套系统广泛地适用在很多车型上。如果你想要的了解这套四驱系统，打开官方网站就能了到解详细的数据。在我驾驶过这台车后只想和你聊下我的感受。首先这是一套基于BMW X1城市SUV属性来调校的四驱系统，所以它并不适合让你去做复杂苛刻的穿越项目。但是你要知道，拥有了这套四驱系统，在雨雪天气能给你更稳定的行驶姿态，减少起步或者动态行驶过程中的打滑，提高驾驶安全系数。另外如果你想和朋友到郊外放松心情，它也可以适应非铺装路面以及相对温和的沙石环境，带给你更有力的行驶保障，记住这几点就足够了。