合资紧凑型轿车市场中一直以来都是三大派系之争：以轩逸和经典轩逸为主的日产派、朗逸和宝来为主的大众派，还有就是以卡罗拉和雷凌为主的丰田派。在乎空间和舒适的日产派合适，在乎品牌和质感的大众派合适，在乎油耗的，丰田派最为合适，毕竟这三大派系里，拥有油电混动的也就只有丰田，比如卡罗拉双擎。

       空间方面，270mm的轴距提供相对宽的后座空间，实用性高。

       顶配的卡罗拉亮点还是颇多的，除了空间依旧较小之外，大家吐槽卡罗拉的地方其实在顶配上问题都不大，油腻中庸的外观在这一代改善了不少，配置上顶配也比较丰富，油耗表现在双擎车型上依旧出色，综合来看卡罗拉作为一个全球化的家轿实力还是不错的，注重油耗的人卡罗拉还是一个首选选择。

       旅行车的话，很多朋友都相信车身会很长很优雅的连接起来，而这个旅行版的卡罗拉就是这样的代表，前面的脸和三个车型风格一致，更加复杂的车身线条，尖锐的车灯组合，凸显了浓厚的运动时尚气息。特别是与以往平凡无趣的风格相比，更突出了亮点和特色。可以看出，随着消费层的年轻，逆转了画风的卡罗拉也是无可奈何的样子。

       动力方面采用了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为89kW，最大扭矩为148N·m，搭配一台CVT无级变速箱，换挡平顺且燃油经济性很好。

       尾部也以全新的姿态与我们相遇，在车身的构造上可以看到车型的影子，但是更加坚固的线条和棱角分明的美灯组合更符合现在消费者的审美眼光，下面部分是白色保险杠和一个并排出现的排气构造是我个人比较喜欢的类型。现在紧凑型旅行车市场可以给人们带来显眼的车型，所以真的不多。卡罗拉可以说是其中惊人的。