率先撞线续航1000公里，这是广汽埃安全新战略车型AION LX Plus的最大卖点，它也因此将诸多竞争对手甩在后面。

       据了解，AION LX Plus车主以企业高管、创业者、大学教授等新中产精英“中国新贵”为主，他们睿智自信、追求品位优越生活享受，他们享受在同一个层面的思想碰撞与深度交流。所以相比其他车圈，他们更加在意自我价值的认同感。

       这台车采用容量为93.3kWh的三元锂弹匣电池，NEDC续航为600km，我们一天的试驾大约跑了80公里左右，全部为市区道路并有几公里的拥堵，实际里程与电量里程比值在0.8左右，在电动车中算是正常。操控方面，与Model Y有着很大不同，特斯拉的车型底盘都很硬、方向盘转向比例很小，单向圈数少，而且手感很沉，很像开卡丁车，容易刺激人去狠踩油门。而Aion LX PLUS底盘和转向都以舒适性为主，悬挂的行程略长、避震器也不会非常硬，只保留较少的路感传递到车厢，更多的舒适感。方向盘的手感较轻，转向比例大，左右圈数都比较多，并不适合开得很激烈。运动模式下，方向盘会略微沉稳些，也会有模拟声浪增添氛围，可以偶尔小激情一下，感受下强动力，但整体上我们还是更愿意柔和地对待它。

       另外在智能驾驶方面，AION LX Plus在行业内首次搭载3颗第二代智能可变焦激光雷达，配备行业最多的35个顶级智能驾驶硬件，在华为高算力智能驾驶计算平台的助力下，可为用户带来同级独有的高速+城市路况NDA智能领航辅助驾驶功能。

       进入AION LX Plus车厢内发现，内饰上AION LX Plus也做了较大调整，将原来的双联屏变成了一块独立的15.6英寸大屏幕，并且换上了隐藏式电子出风口，科技感进一步提升。新增语音操控驾驶模式、能量回收、车辆控制等功能。

       广汽埃安LX Plus除了旗舰版车型外，低配车型和顶配千里版车型均搭载一台永磁/同步单电机，采用前置驱动，最大功率为180kW，峰值扭矩为310N·m，搭配的三元锂电池能量密度分别为93.3kWh和144.4kWh，工信部最大续航里程为650km和1008km。