不管是从外观上还是配置上，AION Y作为首款换标的车型来说，无疑是开了一个好头。正所谓万事开头难，AION Y在开局大利的情况下，着实对现有的新势力车企造成了一波冲击。

       内饰同样采用了较为简洁的设计风格，与当下的新能源车风格类似，仪表盘则是采用了悬浮式设计，位置比较靠前，在观看的时候更清晰，同样采用悬浮式设计的大屏尺寸为14.6英寸，且为标配，显示效果和响应速度都比较不错。另外，该车前排储物空间比较足，其中，扶手箱可以纵置矿泉水，深度表现比较不错，如果后排也能丰富一下储物空间，相信这款车的使用体验还会更好一些。

       虽然 AION Y 是一台有着绝对家用属性的车型，但是从悬挂调校中就不难看出，它依然为那些喜欢驾驶的年轻人保留了清晰的路感。虽然牺牲了一些舒适性，但开起来的感觉要更加真实。此外，悬挂系统对于大颠簸的化解干净利索，冲击感并不强。

       AION Y最大卖点是，搭载了最新研发成果弹匣电池，而弹匣也是很好理解，将电池集成在安全舱内，有效提高电池的安全性能，曾做过针刺测试也未出现起火爆炸的情况。

       500/600km的NEDC纯电续航里程，配合L2级驾驶辅助系统、360度全景影像、自动泊车、皮质方向盘、10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控大屏、OTA升级、后排空调、PM2.5过滤装置等二三十万合资车才有的配置，就说AION Y能打不能打吧。

       在自动驾驶方面，埃安也有着丰厚的技术储备，比如说“红外线智驾传感技术”，依托红外热成像技术，将自然界中物体产生的红外辐射转化为电信号，经处理后形成人眼可识别的视频图像，精确地还原周边每一个潜在障碍物的三维信息。

       AION Y在经过一系列产品测试之后正式到来，这不仅是对用户的负责，更是对产品力的夯实，有了这样的产品，广汽埃安才能够保证产品在国内市场中的销量。 如果你是年轻人，如果你对出现限号有所顾忌，如果你还没有买车，那你不妨考虑一下AION Y这款车子。