吉利博越这款车的整体调性和哈弗H6很像，可以说这两款车型的产品定位几乎完全相同。无论是从外观、内饰、空间、动力方面都有不错的表现，而且吉利在收购沃尔沃以后在技术储备上又上了一个台阶，在品牌上国内消费者对吉利这个品牌也越来越认可。

       博越PRO的侧面造型延续了车头的运动造型，高配车型还搭配全新设计的19英寸轮圈，使得整车的视觉效果提高了一个层次。视觉效果更加饱满。车身尺寸方面，作为改款车型，博越PRO的长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距2670mm，其中长度和高度相比现款博越略有增长，主要是外观造型的变化，变化可以忽略不计，而车宽和轴距则没有变化。

       “百公里加速制动比拼”项目结束后，博越PRO与哈弗H6还进行了轻度越野测试，城市SUV定位的两辆车在通过性上都有着不错的表现。动力更强的博越PRO在坡道环节占据优势，毕竟1.8T发动机动力输出更为强劲，其次就是在低扭输出的标定上，博越PRO也更强。

       上坡辅助系统（HHC）当车辆在坡道起步，驾驶员松开刹车时，短时间内保持制动力，防止车辆溜车。陡坡缓降控制系统（HDC）在通过陡峭的下坡路段时，驾驶员只控制好方向盘，HDC系统可以自动控制刹车和油门下坡或防止车轮打滑，让车辆安全的自动下坡，降低下坡风险，提升驾驶安全性和便利性。

       博越上的3.0版智能语音系统的识别率高，可不是随便说说的，咱试过略带湖南方言的普通话、略带重庆味道的普通话，还有江浙口音的普通话，它都识别出了唤醒口令“你好博越”，以及接下来的一系列语音需求，比如“打电话给小龙妹”、“导航去楼外楼”，我想换首歌，也只要动动嘴皮子报歌名即可。

       CR-V和博越都是消费者比较喜欢的紧凑级别SUV产品，从整个产品分析来看，CR-V的混动系统是一大亮点，动力和油耗表现非常不错，而博越这边则属于正常表现。 软硬件配置部分，没有太大的差别，只是个别部分有所不同。毕竟CR-V的售价已经在20万上下 顶配车型达到27.68万元，而博越的售价区间则仅为8.88-15.68万元。这么比较的话，抛开品牌因素，博越的性价比还是非常高的。特别是在自动驾驶辅助部分，以及智能车机互联部分，绝对是博越要更有优势的。