全新一代凯迪拉克CT6沿袭了概念车ESCALA的艺术感与未来感的设计，简洁利落的设计语言塑造出其大气优雅的形象。宽大的盾型前格栅配合“泪眼”造型LED前大灯，十分具有辨识度。此外，新车根据车型的不同将会有两种造型设计，运动版车型配备的是星爆式中网，另外一种则是点阵式中网设计。

       车尾部分简洁大方，灯组也进一步简约，通过中央的格栅形成贯穿式的风格。后包围集成了双边共两出式的排气，不知道现款十分有运动感的双边四出排气样式是否还会保留。

       在便利性上，该车配备了全速自适应巡航，可以使驾乘者在高速公路行驶时解放右脚减轻疲劳感。发动机启停技术虽然一些老司机会选择关掉它，但这个功能却可以很好解决怠速停车的油耗问题。该车还提供标准/舒适 雪地 运动这几种驾驶模式，驾驶者可以根据个人喜好和需要进行驾驶模式的切换。无钥匙进入功能，省去了开车门需要插入钥匙的麻烦。为我们的行车出行提供了便利。

       它的整体操控感是很不错的，方向盘挺轻盈的，挺好操纵，方向也是指哪儿打哪儿，车子非常的稳，越级的体验非常爽，开起来也是特别有感觉，没有太大的难度，方向盘的轻重也很合适，手感也不错。

       新车动力上搭载的是2.0T和3.0T双涡轮增压增压发动机，匹配的是全新10AT变速箱，最大输出功率分别为234马力和403马力，动力上的输出还是比较强劲的，凯迪拉克也爆发了

       新车在配置方面有所提升。虽说2021款凯迪拉克CT6起步价比老款贵2万元，但实用配置增加了不少，比如新增倒车影像、远程启动、真皮座椅、主副座椅腰部支撑、前排座椅加热、车内氛围灯、自动防眩目后视镜、语音识别控制导航等，车内配置更齐全了。

       凯迪拉克CT6虽然销量表现平平，但是它自身的实力还是不容置疑的，定位是中大型C级车，但是已经达到了D级行政豪华车的标准，这也是它与同级车型竞争的优势之一。