这是一款纯粹的运动跑车，有着耐力赛场的运动基因和GT跑车的应用型。·马丁Vantage采用4.0T双涡轮V发动机，这一来自AMG发动机提供最大功率为510马力，最大扭矩为685Nm，并具有最大扭矩Sport，Sport+和Track三种性能模式，搭配ZF8速自动变速器，0-100km/h加速时长约为3.8秒。

       阿斯顿马丁Vantage的尾部我个人认为是最具视觉冲击力的地方，其采用了贯穿式尾灯，尾灯组造型跟车头格栅周边造型相似，让新车的整体感更强，各种凌厉的线条勾勒下，让新车的尾部看上去层次感更强，后包围夸张的扩散器装饰以及双边共四出的排气布局，让新车的运动质感直接拉满。此外，据官方数据，新车的扩散器宽度达到了190mm，可以说在尾部视觉冲击力的组成成分上，这个扩散器装饰，绝对占一半。

       配置上，咱们不要看Vantage的落地价超过了200万，但在配置上它还真和“高”联系不上。比如360度全景影像、方向盘加热、座椅加热/通风和腰部调节等等配置，都需要额外选装；还有运动风格座椅、外观运动套件啥的，也得选装。毕竟阿斯顿·马丁是超豪华品牌，所以像保时捷那样“选装自由化”也不难理解。

       动力方面对于跑车来说是一大重点，其搭载的4.0T发动机是阿斯顿·马丁与AMG联合研发，最大功率375kW（510Ps），最大扭矩685N·m，匹配8AT，虽然参数上看并不算那么的出色，但别忘了同样的机器放在AMG车型上可爆发出612Ps和850N·m的动力，可见潜力还有很大的挖掘空间，但即便如此，凭借着1530kg的质量，这辆车也能在3.6秒轻松完成0-100km/h的加速。

       总的来说，Vantage的表现给人的感觉更像是一款综合性的跑车，各方面的表现都比较出色，无论是在什么场景下，它都可以满足你的任何需求。不过阿斯顿·马丁如今也开始转向电动化，在这之前更希望推出一些给力的车型，比如V12版的Vantage，而对于一款超跑来说，似乎只有一个缺点，那就是贵