无论从颜值设计，还是续航里程，比亚迪汉EV的产品力都非常优秀。特别是比亚迪汉EV，从性能、豪华、以及续航等方面来看能够代表传统自主品牌中的顶流实力。

       在外观方面，新车早已不需要过多的赘述，在此前汉DM车型的基础上，主要对前脸和车尾细节进行了修改，整体设计更加协调，颜值方面应该说有着明显的提升。而在内饰部分新车变化则更小一些，最显著的不同一是全系标配一体式运动座椅，二是高配车型的比亚迪首次加入的抬头显示系统。

       首先是本次更新的DM系列，采用了比亚迪最新的DM-i超级混动系统，DM-i和DM-p两个版本都搭载了DM-i超级混动系统专用的骁云-插混1.5Ti涡轮增压发动机。其中，DM-i为前驱布局，两种不同调教的永磁同步电机最大功率分别为145kW和160kW，峰值扭矩316N·m和325N·m，NEDC标准下续航里程分别为121km和242km。 DM-p则是四驱布局，在后桥增加了一台永磁同步电机其最大功率200kW，峰值扭矩350N·m，百公里加速仅需3.7秒，NEDC标准下续航里程202km。

       尾部的看点同样在细节，尾灯采用全新的中国结设计，中国结设计是王朝家族首款。钢琴黑套件与前脸设计相呼应，后唇的空气扩散器，大大提升视觉效果。

       从外观来看，“Dragon Face”家族前脸在新车得到升级，尺寸宽大的多边形前格栅辨识度很高，内部采用集成镀铬点阵式。它的另一个细节变化在于前包围，采用钢琴黑运动套件，两侧竖立起来的龙鳍增加了整车的运动性能。与此同时，新车重新设计了侧气帘，横向线条的运用，使得气流导向作用更加明显，减小了风阻与能耗。

       在整车安全方面，可以看到比亚迪不单只是在智能驾驶辅助下功夫，更多的是在“看不见的地方”下足了本钱。比亚迪汉EV全系标配85.4kWh刀片电池组，两驱车型续航为715KM，四驱版为610KM，快充时间30分钟就能充满80%电量，用车更加便捷和高效。

       比亚迪作为新能源车的先驱者，在插电混动上的投入已超10年，积累了大量经验和专利。比亚迪于2021年1月推出的DM-i超级混动，更是堪称插电混动技术界的天花板，一经上市便迅速打开并占领了插混车型市场。汉DM系列作为比亚迪插电混动车型的最新力作，自然少不了搭载DM-i超级混动的车型，加之市场趋势向好，造就了消费者“疯抢”的局面。