华晨宝马的X5也才上市半年多一些，销量竟然比自家的X3都要多，2023年1月的销量达到了10694辆，这个数字馋哭了多少经济型车的厂商，虽然这台车从上市之初较火爆还需要加价，但对于上市仅一年左右就改款的行为还是让我不太理解

       或许也是国产版本先用一年试试水，看看市场反应、与国内用车状况的结合程度，然后在改款的时候蓄力爆发，扔出一个王炸产品，进行精准的定位及适合的硬件软件升级，当然，大概率还有精准的简配。

       这是中期改款宝马X5最新鲜的实车照片，看上去灯组更精致了一些，车漆的灰和套件的黑完美结合，虽然镜头有些畸变，但感觉会比现款更好看，比例也更协调。

       我们再看回官网照片，虽然有了镀铬装饰，前保险杠造型也中庸了一些，但豪华感也升上来了。

       尾部的灯组造型变了，示廓灯的灯源变成了对称造型，设计感非常突出，我以为会沿用新款X3的尾灯风格，全新设计的灯组在情理之中，意料之外。

       内饰变成了家族化风格的连屏，中控屏幕14.9英寸，仪表屏12.3英寸。

       这块屏幕让我的内心很矛盾，说好吧，又有点突兀，连屏有些审美疲劳，说不好吧，屏幕素质很高，信息显示也更通透。

       而且这块屏幕带来最妙的体验除了丝滑的手感，还有非常舒服的界面设计，这要归功于iDrive车机系统，中期改款的宝马X5会将系统升级到8.0版本，这套系统让我觉得无线CarPlay的界面索然无味。

       空调区域的实体按键缩减，增加了宝马最缺少的氛围灯。

       只是这么大的一台车，长轴版长度超过了5米，体重两吨几，然后就配了这么一小块的挡把，心理这关有些难过。

       座椅更倾向M Prower的座椅风格了，非常厚重，前排菱形格的设计不知道会不会延续到华晨宝马X5。

       从现款的华晨宝马X5上获得了一个经验，合成皮不会比真皮差，甚至更软，只要给我配上座椅通风、加热、按摩就够了。

       不过或许由于新势力品牌中大型SUV的“龙卷风”没有卷到一线豪华品牌的身上，座椅后排仍没有“全套”的舒适性配置。

       动力方面目前有3.0T的xDrive40i、插电混动的xDrive50e，还有非常炸裂的S68发动机的8缸M60i xDrive。

       新款宝马X5 xDrive40i搭载3.0T六缸发动机，最大功率280马力，峰值扭矩520N·m，0~96公里/小时加速时间约5.2秒。3.0T发动机技术升级并配有48伏轻混系统，最大功率提升了35千瓦，峰值扭矩提升了70N·m。

       插电混动的xDrive50e最大马力483hp，峰值扭矩700N·m，0~96公里/小时加速时间约4.6秒，WLTP纯电续航里程约110公里。

       最炸裂的8缸S68发动机的M60i版本0~96公里/小时加速时间约4.2秒，最大功率523匹，峰值扭矩750N·m，比带电的还要快，还要猛。

       总结

       宝马X5的成功也证明了一个道理，卖的不好不是国民消费能力不够，是你产品不行，六七十万起步的豪华主旋律的产品竟然一个月有了1万+的销量，上次让我这么震惊的是销量高过所有B级车的宝马5系，两次让我震惊的都是宝马这件事又让我震惊了一把。

       宝马用实际行动证明了本土化的重要性，相似价格、相同定位的奔驰固然很奢华，内饰会比X5优秀一个级别，动力也很劲爆，但和X5相比难以望其项背，X5一骑绝尘的原因除了加长、便宜、稍稍好开一点以外，我还要继续深究。

       至于奥迪Q7，先把后排小板凳换一换，然后耗子尾汁吧!