上半年要说哪款车最火，比亚迪秦PLUS DM-i肯定是其中之一，很多消费者等待了四五个月都没能提到车，等的令人心焦，也有人问这款车真的值得等这么久吗？下面我们简单聊一下。

       起步时，秦PLUS EV的动力响应并不会特别积极。特别是在ECO模式下，电门初段的响应会比较“慵懒”，加速过程比较轻柔，不急不躁的带来速度的提升。相对舒适平稳的驾乘体验也是注重家庭用车的消费者所看重的，并且还能节省一定的能耗。

       动力方面，秦PLUS配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率为81kw，峰值扭矩为135牛·米；同时配备了总功率为132kw，总扭矩为316牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗1.2L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       在实际测试中，测试人员早高峰期间从家中出发，室外温度为零上21摄氏度，全程未开启空调，动能回收设置为较大，以平均速度38km/h的车速纯电形式进行测试。行驶路线上途径高速路、城市快速路以及城市环路拥堵路段（占比超过40%），到达目的地时，车辆表显实际行驶里程增加42.8km，续航里程减少55km，通过计算得知，平均每行驶1km消耗的续航里程为1.3km。

       而在贯穿镀铬饰条的中间，秦的字样也印在了上面，给人一种典雅的感觉，这一块的设计我个人认为也是比较符合比亚迪的调性的。

       秦PLUS DM-i的骁云1.5升高效发动机虽然最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛•米。但是15.5高压缩比超过了马自达的“创驰蓝天”发动机13:1的压缩比。热效率更是达到了43.04%，它让每一滴燃油都发挥出它的最大效率，同时它也是全球热效率最高的汽油发动机。

       秦PLUS哪里都好，我越看越喜欢，越开越喜欢，外观漂亮，内饰新颖，配置齐全，动力充足，关键是油耗还是很低的，可以用油，可以用电，可以用绿牌，真的太棒了！而且秦plus内置配置不低，安全辅助系统丰富，操作非常简单，秦PLUS的实力很好，开秦PLUS很安全无故障。