第一代奇骏以硬汉形象出现，正式国产的第二代车型同样出色，当时凭借相对硬派的外观吸引不少喜欢SUV的用户青睐，毕竟当年人们对于SUV的印象还是以越野属性为主。

       奇骏是东风日产SUV车型的销量支柱，也是国内紧凑级SUV车型中的明星产品，上半年上险数（真实的用户交易量）为8.02万辆，在合资紧凑级SUV车型排名第二名，仅次于东风本田CR-V(参数|询价)，目前在市场上销售的车型是第三代奇骏，在中国市场上已经征战了七年的时间，可以说在即将换代的产品末端还能够取得8.02万辆的成绩，排名合资榜单第二位，对于奇骏来说，产品力、口碑等已经不用再过多赘述。

       动力方面，新车将搭载2.0升、2.5升两款自然吸气发动机。其中，2.0升发动机最大功率为154马力;2.5升发动机最大功率为186马力。传动系统方面将匹配一款CVT无级变速箱。值得一提的是，新车将仅对2.5L车型提供四驱系统，2.0L车型均为前驱版车型。

       奇骏的后车门开启角度达到了85°，无论是正常上下车，还是搬挪一些大件物品，这样的设计都能带来很好的便利性。

       空间，同级领先表现 来到重头部分，在我们测试的几天时间里，全新奇骏吸引了众多目光，甚至有人会上前来与我们攀谈，不得不承认奇骏的热度非常高，不乏有几位略懂的路人，直接抛出了“三缸”的话题。

       毫无疑问它身上肩负着非同寻常的使命，日产敢于在这样重磅的车型上进行如此程度的变革也令人钦佩。而我们衷心祝愿，全新一代奇骏能车如其名，闯出一番天地，毕竟看似轰轰烈烈的紧凑级SUV市场，已经太久没有重磅选手入场了。