近期，AION V Plus新增了70行政版，80行政版和80领袖版车型，售价区间为19.16~26.59万元。同时新车还在原先70智领版，80智领版和80领航智领版的基础上新增了些许配置，价格也进行同步调整，下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。外观设计

       AION V Plus是AION V的升级版车型，其中新款车型前脸部分采用了全新的设计，官方称之为星战弹头前脸，与此前的机甲兽前脸相比，造型方面更加简洁大方，同时通过取消前脸的棱角来进一步优化整车空气动力学，还不失视觉方面的冲击感。新车左右两侧光爪电眼分体式前大灯组被完全保留了下来，远近光均采用LED光源，同时还具备自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等功能，配置水平属于常规表现。

       如果你和闺蜜都有一辆AION V Plus，那生活简直不要太愉快。某天，闺蜜约你去喝下午茶，而喝茶地点你没去过，据说还不好找车位。这个时候，她可以将行驶过的停车路线进行记忆并上传，你可以下载她之前记忆并上传的路线。来到停车场，你就可以下车了，让AION V Plus沿着下载的路线，自主停进之前泊车的位置。这一行业独一无二的功能叫做“A学B用”，据说已经被AION V Plus车主“玩疯了”。

       AION V Plus的方向盘多功能按键区域采用了金属和塑料两种材质，触控手感不错，按键设计布局也很合理，左侧主要控制多媒体部分，右侧可以调节仪表盘显示内容和操控自适应巡航功能。

       车尾依旧采用了简约的设计风格，搭配上贯穿车尾与车侧的异形尾灯，辨识度极高。此外，AION V的后门把手与尾灯连接在了一起，富有新意，视觉效果很不错。

       从动力上看，搭配一台前置单电机，电动机总功率在165kW，电动机总扭矩在350N·m。作为一款日常代步车，性能上绰绰有余，百公里提速在7.9秒，日常上下班经济模式就够用，如果追求线性，可以切换到运动模式。作为一款纯电车型，续航方面在500公里，不经常跑长途，基本没有里程焦虑，支持快充功能，0.5小时能充到80%电量。

       值得一提的是，基于ADiGO4.0的搭载，AION V Plus也拥有了NDA领航驾驶辅助系统与HPA记忆泊车系统，结合整车的31枚传感器，它能够实现超视距召唤泊车，地库、地面停车场和场外非划线停车位进行手机操作远程无人代客泊车和召唤接驾等功能。当然了，现在由于技术不普及，绝大多数喜欢自己驾车的人，都比较倾向于自己寻找车位泊车以及自己去停车场开车，但谁又能说得准以后会不会喜欢上这种完全智能化的汽车时代呢？再怎么说，能够提前感受一下未来也是好的，不是吗。