保时捷卡宴采用纵置发动机布局的全时四驱系统，发动机的动力通过位于中央的多片式离合器传递到前后两个车轴。四驱系统有三种模式，测试时将越野模式至于最高级状态，此时中央差速器锁闭，位于后桥的差速器由电子系统进行控制，对四个车轮通过电子系统进行辅助控制，将空转的车轮进行刹车，从而将动力传递到有附着力的车轮上去。
在内饰方面，不同型号的车型内饰基本相同，豪华感和运动氛围都做得挺到位。试驾车选装了氛围灯、数字计时器和运动座椅，包括前排一体式头枕、座椅中心独有的缝线图案和升高的侧垫。
cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统 [6] ，简称ptm，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38%的动力提供给前轮，62%的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，pasm便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。
2021款全新保时捷卡宴的外观，总会被调侃设计师偷懒。但说句公道话，这种“以不变应万变”的设计其实最难的，忠于原著还要跟上时代的步伐，最看考验设计师的功力。
近日，上海顺驰达汽车保时捷冬季购车节震撼来袭，店内Cayenne限时降价促销，现车充足，颜色齐全，活动期间购车最高可享受40万元最大优惠，详情见下表：
| Cayenne2.9T 440马力 V6 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
|---|---|---|---|---|
| 116.80万 | 92.80万 |
24.00万
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询底价 | |
| 121.80万 | 96.80万 |
25.00万
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询底价 | |
| 124.60万 | 98.60万 |
26.00万
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询底价 | |
| 125.80万 | 99.80万 |
26.00万
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询底价 | |
| 120.80万 | 105.80万 |
15.00万
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询底价 | |
| 124.80万 | 98.80万 |
26.00万
|
询底价 | |
| 115.80万 | 92.80万 |
23.00万
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询底价 | |
| 123.60万 | 99.60万 |
24.00万
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询底价 | |
| Cayenne3.0T 340马力 V6 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 92.30万 | 70.30万 |
22.00万
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询底价 | |
| 100.80万 | 78.80万 |
22.00万
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询底价 | |
| 102.80万 | 79.80万 |
23.00万
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询底价 | |
| 106.80万 | 83.80万 |
23.00万
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询底价 | |
| 101.80万 | 78.80万 |
23.00万
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询底价 | |
| 105.80万 | 82.80万 |
23.00万
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询底价 | |
| 91.30万 | 68.30万 |
23.00万
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询底价 | |
| 99.80万 | 76.80万 |
23.00万
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询底价 | |
| Cayenne4.0T 549马力 V8 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 185.00万 | 150.00万 |
35.00万
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询底价 | |
| 191.80万 | 156.80万 |
35.00万
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询底价 | |
| 184.00万 | 153.00万 |
31.00万
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询底价 | |
| 190.80万 | 150.80万 |
40.00万
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询底价 | |
| Cayenne4.0T 641马力 V8 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 244.80万 | 204.80万 |
40.00万
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询底价 | |
| 243.80万 | 205.80万 |
38.00万
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询底价 | |
| 更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：15901692656黄经理 | ||||
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