在纯电环境还未彻底完善的今天，插电式混合动力车型无疑是一个“优选”，因为它既可以纯电行驶，又能混动行驶，规避了续航短、补能麻烦等问题。而当下市场中，就数比亚迪的插电式混合动力车型卖得好，比如轿车阵营中的秦PLUS DM-i在产能释放后，月均万台以上，有时甚至能与轩逸“板板手腕”。

       前置毫米波雷达、驻车雷达探头以及前摄像头也装备在实拍车型上，可见秦PLUS高配车型的主/被动安全配置并不低。

       比亚迪DiLink智能网联系统是真心用，平板样顺畅，逻辑也清晰，点就会，根本需要花时间来学习，大屏可以横屏也可以竖屏，追剧、玩游戏、听音乐或者开空调开导航等等，句话就能搞定。

       再来说说这车操控，皮质平底方向盘，大，但是手感轻重合适，速轻，高速稳，指向也蛮准，再就是这车底盘有质感，在高速上开到120码时车身也会发飘，让我有安全感。

       秦PLUS EV在NVH方面的表现也可圈可点，80km/h以下车内的静谧性还是非常不错的；不过在高速行驶时A柱处会有些许的风噪传到车内，不过也是在可接受范围之内的，并不会影响车内乘客用正常语调进行交流。