全新奔驰G级在原基础上推出了各式各样的限量版或者特别版，其价格也水涨船高，原本200万元落地的奔驰G500现在的落地价格要远高于此，即使是这样依旧有很多人愿意买，因为在商务人士眼中它是移动的名片，开它出门可以降低交流成本，提升言语的可信度，所以豪华车在我们国内很好卖，尤其是BBA。

       G500的标准配置为：前中后桥可分别锁死的差速锁、带高度可调和预紧力的安全带、前排双气囊、真皮+桃木纹内饰、ESP电子稳定程序、ASR驱动防滑系统、4-ETS四轮驱动、2温区独立控制空调、车外温度显示和泊车辅助系统。

       21款奔驰G500全新一代奔驰G级保留了延续39年的经典方盒子造型设计，硬朗的线条、出色的越野性能让它成为了很多消费者心目中的Dream Car。与上一代车型相比，它的外形做了一些调整，比如前格栅换装了三横幅式装饰，更换上全新的LED大灯，保险杠的设计也有明显的变化。据悉，它运用了全新的钢铝混合结构，质量相比现款车型下降170kg，但车身刚性却提升了55%。

       奔驰G级车的外形并不是想象中那样鹤立鸡群，因为稍不留神会把它当成是像城市猎人那样的普通硬顶越野车。简单地说，它就是像一个“铁箱子”，没有弧度、没有曲线，目光所及尽是平直锐利的线条。就连车顶上的导雨沟槽，也是沿着车顶周围一圈，额外焊接上去的金属槽。车门铰链更是毫不客气，硬挺挺地屹立在门缝之外。外凸的轮拱、造型犹如倒梯形的引擎盖、还有完全朝上、体积硕大的前方向灯组，则算是g-class外观勉强可以拿来说嘴的特色。平直翼子板前端的梯形转向灯早已成为g级特征性标志不容改动，那就将它由黄色变成白色;另外g级车的车外后视镜上也嵌入了转向灯，这可代表着从新S级开始这一代新奔驰的辈份，即便是g级车也不能坏了规矩。真的，大部分的人在看到g级车后，好奇之余，几乎都不会喜欢它的样子。

       21款奔驰G500全新奔驰G级具备方正车身，梯形架构的非承载式车身，三把100%差速锁，低速越野驱动模式这些永不褪色的经典越野元素。与此同时，工程师希望在数据指标上，在越野性能上能够更进一步。为此全新奔驰G级具备更高离地间隙，更大涉水深度，更大的接近角和离去角。

       外观上，相比起旧款，新奔驰G500在车身长度和宽度方面比老款车型略有增长，前大灯依然采用了远近光一体的氙气大灯，而前保险杠格栅面积有点变大，平直的线条贯穿全身，凸显新奔驰大G的力量感；另外，汽车尾部上，后尾部线条也是有棱有角，后置式的备胎也是十足的越野气息。

       奔驰G系列是硬派越野车界的常青树，比同级别的悍马、JEEP等越野车型更受车友的追捧，它无疑已经成为了野性与力量的象征，新奔驰大G整体造型外柔内刚，强大的越野性能让无数越野发烧友着迷，新奔驰大G还专门配置了与AMG联合开发的双横臂式前桥组件，并且直接安装在梯形框架内(无副车架结构)，这保证了车辆应对非铺装路面时候的耐冲击性。正是因为它完美无懈可击的品质，使得它拥有“越野车宗师”的美誉。