在第四代轩逸上市以后，第二代轩逸逐渐淡出市场，市面上留着第三代和第四代同堂销售。目前在售的轩逸经典，本质上是2013年上市的第三代轩逸，用以代替上一代轩逸经典。日产官方将新一代轩逸定为第十四代，是从1955年蓝鸟那条线开始算的，后来日产把蓝鸟取消了，改成了Lannia，假装它是蓝鸟。

       轩逸前脸给人一种十分动感的感觉，V字形格栅饰以较大的镀铬饰条，视觉效果还不错，能夺得年轻人的喜爱，标致408车头看起来十分动感，加上倒梯形格栅，造型设计运动气息浓郁，行驶在道路上回头率非常高。轩逸棱角分明的大灯给人一种简约的感觉，远近光灯都是LED光源，这点还是比较讨喜的。标致408大灯的造型个性，前大灯组使用的是LED光源，点亮效果非常棒。此外，两车都配备了LED日间行车灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。轩逸多了自动头灯、卤素光源前雾灯。

       在内饰的设计上，日产轩逸这次也是下了功夫，让内饰的设计更加具有时尚感。中控的布局比较清晰而且规划合理，不过中控台的双层设计，看起来颇为突兀，还有一种累赘的感觉。但是看久了就会觉得还是蛮顺眼的，并没有太大的问题。

       坐进车里，轩逸内饰造型较为深沉雅致，体现了设计感。该车方向盘造型设计十分柔和，配备了方向盘上下调节,前后调节等功能，设计感十足。从中控来看，中控台采用了塑料,皮质材质，让内饰风格给人印象深刻，看着有一定的科技感。内饰给人感觉都不错，再来看看仪表盘和座椅，该车配备时尚的仪表盘，看上去科技感强烈。该车采用了皮质座椅，座椅包裹性到位，支撑性和舒适性不错。

       由于它采用了CVT无级变速箱，所以并不存在换挡卡顿现象，变速操控行云流水，可以一气呵成。虽然它只提供了1.6L自吸发动机，但起步响应非常敏锐，并且起步动力强，油门响应积极，一脚踩下去，会带有明显的轰鸣声，但中后期动力没有爆发性，算是平顺类型。在刹车脚感方面，喜欢平顺驾驶的群体会感觉线性，心中带“T”的用户会感觉偏软。

       全新一代轩逸的风阻系数达到了惊人的0.26Cd，与日产旗下的顶级跑车GT-R接近，这在同级别车型里也是少有的实力。实际表现则是，在高速阶段新轩逸的风噪几乎不会传进车内，确保前后排后排家人乘坐的舒适性。

       日产车，这几年日系车在中国的销量还是很不错。日产旗下的轩逸，尤其是新一代轩逸，内外风格都迎合年轻消费者的需求，而且日产车价格没有丰田、本田车价格离谱。而且空间和品质也不一定会低。外形上，采用了全新的家族式风格，整体感官更时尚，更新潮。车身线条流畅，前脸大尺寸网格，溜式造型给整车增添了不少光彩。内饰上，虽然还是传统风格，但是中控台设计层次感分明，整体感觉还是很温馨。作为上半年就销售25万辆左右的轩逸，销量好，价格不贵，还有优惠，空间大，一家人坐进去不显窄。