随着三胎政策开放，大空间车型成为很多人首选的目标，而在豪华品牌中要是说到一台相对有性价比的车，凯迪拉克XT6会成为很多人的首选。厂商指导售价在39.27~55.27万之间，市场中有一定优惠幅度，落地下来30多万的价格大多数人都可以接受，目前在售车型提供6座跟7座版本车型。

       动力上，新款凯迪拉克XT6依旧搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237Ps，最大扭矩350N·m，并加入48V轻混系统，提供了4驱和2驱版本选择，其中2驱版本官方的综合油耗为百公里7.76L，4驱为8.24L，对于这个级别这个重量的车型，油耗表现算是不错。

       凯迪拉克XT6在今年2月曾进行了一次年度改款，但改款的重心放在了智能网联和动力系统两大方面，无关造型、设计。不过，这样的改款逻辑又是“情有可原”的，在我看来，凯迪拉克XT6原本在造型和设计方面的底子就“过硬”，于外，它并没有刻意在乎体量感，相反修长的车身以及平直的线条反倒让它显得斯文干练，谈不上惊艳，但足够耐看。于内，对比当下潮流，它略显old school，但用料质感挑不出毛病。

       车身尺寸方面，XT6的长宽高为5056/1964/1777mm，轴距2863mm，属于体格较大的中大型SUV。空间方面，XT6提供了6座7座布局，二排座椅拉到最后的时候，宽敞度不错，而二排三排同时坐人的情况下，空间会有所牺牲。

       动力表现非常满意，一开始觉得车身体积很大，车身自重不小，一台2.0T的涡轮增压发动机可能很难应对，但真正的驾驭起来，跟想象的动力表现完全不一样，这台2.0T的无论增加发动机是很暴力的，一言不合就加速，主要是涡轮介入工作的状态比较早，大概在1800转左右，一旦涡轮介入工作，动力状态就变得积极起来，再有就是起步时一点都不含糊，几乎是不需要任何思考时间的，再有就是这部9at的变速箱了，升挡和降挡的过程都很平顺，至今没发现顿挫或者抖动的问题。

       动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱以及四驱系统可选。

       无论是颜值、内饰，还是配置和动力层面比起竞品宝马X5都有着很大的优势。所以，这也难怪它能在国内汽车市场上走红，成为了一款比较畅销的好车型。而你觉得这款车怎么样？