在那个时代,专业的人做专业的事情是主旋律,而如果想“跨界”需要有勇气,但是可能会被各方的质疑所打败。但是为了拯救保时捷,前辈们也顾不了那么多了,将保时捷的灵魂与技术赋予Cayenne(卡宴)一搏!这一搏就是小20年!时间来到2020年12月11日,保时捷斯洛伐克工厂迎来了第一百辆Cayenne(卡宴)的下线,对于保时捷和卡宴来说这绝对是一个重要的里程碑。也用百万的销量证明,突破才是验证真理的唯一途径!
它刚一亮相,就轰动了整个车坛。实际上,它并不是德系品的第一款城市SUV,在它之前,奔驰M级和宝马X5已经率先登场。卡宴之所以引发轰动,是因为它来自保时捷,一个纯正的跑车品。而卡宴的出现,首次打破了这一禁忌:它是超豪华品的第一款SUV,同时也是跑车品的第一款SUV。
储物方面,全新Cayenne的车内储物空间预留得不够,可能会出现随身物品找不到合适地方放置的情况出现,不过我相信对于Cayenne的潜在车主来说,这不算什么大问题,只是后排杯架的设计确实太掉价了,光秃秃的两个水杯槽,没有固定机构,没有伸缩装置,更没有盖板,跟10万元级别的车一样,这点做得太差了。后备厢空间还是可圈可点的,实用性不错,由于带有空气悬架,在装卸物品时可以将后悬架降低。
最大优点:外观时尚动感;高端大气上档次;空间较为充裕;内饰做工精细,配置比较丰富;操控性能良好;安全系数较高。
操控:保时捷Cayenne挡位比较清晰,换挡较为流畅;有网友反应“方向盘缺乏路感,指向精准,悬挂偏硬,高速过弯时车身侧倾较小。
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