在SUV大杀四方，轿车市场不温不火的当下，看似不起眼的MPV市场，却成为了各大厂家眼中的“香饽饽”，成为了它们提升销量的“良药秘方”。

       现款奥德赛的行驶静谧性一直被用家吐槽，而新款则在前排车窗、左右侧滑门车窗等部位，均采用了双层夹胶静音玻璃，较现款仅在前排车窗采用这样的玻璃，必然能够为后排乘客带来更好的体验。此外，新车还针对左右侧滑门车窗，还进行了加厚处理。同时，为进一步降低噪音，新款奥德赛还搭载上了本田专利的声学共振减噪铝合金轮圈，搭配静音轮胎，至于到时实车上的NVH改进有多大呢？实在令小编相当期待。

       2.0L的油电混动，动力够用，起步还算猛，后程的加速一般，并且本田的这套混动系统非常的聪明，使用起来非常顺手。CVT变速箱提速过程的顿挫感受不大，很流畅，很线性，非常符合这个车型的定位。

       动力方面，新款奥德赛搭载了第三代SPORT HYBRID（锐·混动）i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L自吸发动机加电动机组成，其中发动机最大功率07kW，最大扭矩175牛米，电动机最大功率135kW，最大扭矩35牛米，传动匹配了E-CVT变速箱。

       内饰设计上，奥德赛主要针对前排进行了升级，中控台采用与日版同尺寸的10.1英寸中控屏，并内嵌Honda CONNECT 3.0车机系统。除此之外，换挡机构也升级为按键式。

       总的来说，本田奥德赛作为一款MPV，无论是实用性还是美观性都表现不错，七座的宽敞空间也让它很适合作为一款家用车来使用。不过23万的入门价格有点偏高，在同价位中还有其他更好的选择。不过如果你对这款“大块头”的MPV感兴趣且手中预算足够，不妨可以看看这款MPV！