保时捷卡宴采用纵置发动机布局的全时四驱系统，发动机的动力通过位于中央的多片式离合器传递到前后两个车轴。四驱系统有三种模式，测试时将越野模式至于最高级状态，此时中央差速器锁闭，位于后桥的差速器由电子系统进行控制，对四个车轮通过电子系统进行辅助控制，将空转的车轮进行刹车，从而将动力传递到有附着力的车轮上去。

       21款很多消费者顾及面子是很重要的甚至为了所谓的面子，买一辆自己负担不起的汽车只能为了自己的面子而计算开高档车很体面，也很理想，豪华轿车在驾驶或乘坐时质感好，但很多人都很在意面子，而不是舒适。

       动力方面，新款保时捷卡宴也进行了动力系统全新的调整，全面走入涡轮化时代。尤其是这次试驾的新款保时捷卡宴Cayenne，引擎的动力心脏换搭了3.0升V6双涡流涡轮增压引擎，取代前代车型所使用的3.6升V6自然进气引擎。虽然排气量有所下降，但仍然可输出340匹马力，与这台3.0T发动机搭配的，是一台8速手自一体变速箱，其性能也是相当不错，不仅能让新款保时捷卡宴拥有0-100km/h加速6.2秒的好成绩，而且极速245km/h的性能表现也是相当出色！

       保时捷卡宴搭载3.0升V6机械增压发动机，最大功率245kW（333Ps）/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/3000-5250rpm

       大灯依旧采用的是圆润式的造型设计，而内部灯组结构有了些许的变化，矩阵式LED大灯要比原来的灯组更加明亮，显得有档次感，并且在夜晚的照明效果也更好了，而车身外部的线条非常的柔顺，并且带有着十分的力道，使得整车充满着时尚且运动的造型设计。

       熟悉保时捷车系的车迷对于新老卡宴在外形上的变化一眼即知。从正侧面观察，其视线重心进一步后移，加上全新设计的前脸造型使得新款卡宴的长相更加强悍凶猛。它的前大灯组位置更低，形状也更为细长，前车轮拱罩更加向外突出，显得更有张力。前脸上的雾灯由方形变成了圆形，外后视镜也变得更加细长，不仅更符合新前脸的风格，而且有利于高速下的空气流动。总体而言，新卡宴的造型在向保时捷的家族特征进一步靠拢，如果仅仅观察其腰线的上半部分，你甚至会觉得它与Boxter或上一代911(996)有几分相似。