在很多人心中，BMW 3系即是运动的代名词。作为蓝天白云家族中具代表性与象征性的图腾车型，BMW 3系自1975年诞生至今，历经7代变革，留下经典无数，成就“运动之王”之美誉。全新BMW 3系帝王基因再进化，全系搭载新2.0T涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱的黄金动力组合，优化升级的技术为其带来酣畅的动力感受。同级无出其右的性能标杆330Li xDrive M运动曜夜套装车型，大功率达190kW，大扭矩400N·m，0-100公里/时加速仅需5.9秒，毫无疑问是令每一个车迷都心驰神往的梦想座驾。

       宝马全系标配了2.0T+8AT的动力系统，采用了“低、中、高”三种功率调校方案。低功版最大功率156马力，最大扭矩250牛·米；中功版最大功率184马力，最大扭矩300牛·米；高功版最大功率258马力，400牛·米。

       作为全新BMW 3系家族的“敲门砖”，320车型还以15项高价值标配，完美诠释“入门即豪华”。拉开配置表，12.3英寸全液晶数字仪表盘、10.25英寸可触控中央显示屏、泊车辅助系统（含后视摄像机、自动泊车及循迹倒车功能）、第七代BMWiDrive操作系统、BMW智能个人助理、无线AppleCarPlay，LED大灯扩展型（含随动转向功能）、智能降阻进气格栅等众多代表着BMW最新技术结晶的亮点配置应有尽有，可谓诚意满满！入门级即是标杆！

       首先从外观来看，宝马3系前脸显得十分朴实， 配备了双肾直瀑式进气格栅，看上去比较动感。再加上年轻的大灯，很抓眼球。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自动转向,延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4829MM*1827MM*1463MM，该车采用了年轻的线条，车侧呈现出动感的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人留下的感觉十分时尚简洁。往后来看，车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯风格较为敦实，排气管布局运用了镀铬造型，总体来看还是算比较精致的。

       很明显的，全系3系的转向手感“电子味”变重了，而用户最直接的感受，那就是转向手感变轻了。特别是在低速行驶时，新款车型的电子助力力度辅助相比于老款有着明显的增大，转动方向盘相当的轻松。另外，路面信息的反馈也有一部分被过滤掉，其中包括方向盘和座椅，这也有了用户所吐槽的“路感不清晰，驾驶感欠缺”的存在。

       总而言之，虽然现款3系已经明显趋于年轻化，在舒适与运动之间选择了均衡，这一点符合大部分消费者的期待，而新3系朝着更加夸张科技的方向在变化，同样也是在迎合审美与需求，可能变化之初会让人有些不适，但大概率上只要3系的价格到位，估计还是不用愁销量。