已于近日上市的全新路虎·揽胜极光L，就是在这座捷豹路虎的“全球样板工厂”投产。立足于奇瑞捷豹路虎常熟生产基地的智能制造实力，极光L获得了层层“buff”叠加：承袭自揽胜家族50年历史底蕴的英伦豪华，为中国市场量身定制的新现代豪华主义，既是英伦典范，也洞见本土需求，已然成为了奇瑞捷豹路虎本土化进程中的崭新里程碑。

       进入车内，路虎揽胜极光L也给了我们不少熟悉感，路虎的家族内饰风格，辨识度很高，科技感与豪华感并存，三块大屏与大量皮质覆盖，配备了水晶档杆，整个内饰非常豪华，大量使用直线条设计，也使得车内更加简约。

       内饰豪华感科技感兼备，两者之间有一个很好的平衡，内饰用料非常棒，皮子手感非常细腻。方向盘尺寸比较大，方向盘上面的按键也是触摸式的，整体科技感比较强。

       路虎揽胜加长版的车身长度将会超过5米2，轴距也将会超过3米2，车内将会提供4座和5座的座椅布局，所以车内的乘坐空间可以说是非常奢侈了。至于车尾部分的设计，整体的厚重感就比较强烈了，层次感也丰富了不少，两侧的L型尾灯跟黑色的装饰面板融为了一体，辨识度很强。

       揽胜前期款的中控系统很复杂，音频和空调旋钮复杂到让人怀疑自己是在驾驶飞机。屏幕很亮、分辨率也很高，但操作反馈很慢。到了2018年款的时候，换上了全新的一套双触控屏系统，比以前那一套直观，而且速度也快了，但是这套系统的缺点在于行驶中使用触控功能很影响驾驶员的注意力，而且很容易沾染指纹。

       这辆车的操控给我最大的感觉就是好开，虽然这辆车整体尺寸不小，但是开起来却非常好开，方向盘手感很轻，让这辆车的驾驶感受比较轻松，动力输出也比较充沛，所以这辆车开起来还是很从容的。

       为了具备一定的竞争优势，全新一代揽胜将加入轻混系统，而插混车型也不会缺席。值得注意的是，现款的5.0T机械增压V8发动机将被宝马4.4T发动机取代，这不仅提升了性能，还保证了稳定性。