轿跑SUV领克05让年轻人无法拒绝

       领克05+的后多连杆式独立悬架，由一根衬托弹簧的控制臂和三根连杆组合而成，均由钢制材料组成。后悬架唯一铝合金件是轴承座，这对于轻量化相当重要，因为它的重量是100%的簧下质量。而连杆、弹簧和减振器因为有一端与车身相连，所以它们只有50%的重量被算作簧下质量。下控制臂有树脂护板包裹，一定程度上对悬架起到保护作用。

       领克05+搭载了Drive-E系列2.0TD T5 Evo 涡轮增压发动机，相比03+上的那台T5发动机，这台T5 Evo发动机使用的涡轮直径提升了2.6%，这就让这台发动机的最大功率达到了195kW（265马力）/5500rpm，峰值扭矩380Nm/2000-4000rpm，不论是最大功率还是峰值扭矩都有一定程度的提升。与发动机搭配的变速箱倒是没有变化，依然是成熟稳定的爱信第三代8挡手自一体变速箱。

       在车身侧面，领克05+定位为一款轿跑SUV，采用了溜背式的车身造型，并且采用了时下流行的双色车身设计，车顶侧面的镀铬装饰条进行了黑色处理。值得一提的是，领克官方推出多种颜色的刹车卡钳供消费者个性化选择。在车身尺寸方面，领克05+的长宽高分别为4614*1879*1628mm，轴距为2734mm。因为加入了外观套件，领克05+比领克05长了22mm。领克05+采用了锻造轮圈，官方将其称之为“深林之戟”。

       但对于Coupe造型，我们还需要考量的是空间和视野。相比于正常SUV造型，急剧下降的C柱会带来后排头部空间的局促，常规做法是向上挖出一块来，05也是如此，空间表现没有问题。但后排压抑感犹存，“罪魁祸首”除了C柱，还有小面积的后排车窗以及隐私玻璃，甚至前排宽大的运动座椅此时都共同造成了后排空间“通透感”的缺失。但若站在家庭使用的对立面来看，载着一行四人徜徉于霓虹璀璨的繁华都市，非05不能胜任。

       在动力方面，领克05+基于CMA架构打造，新车搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，其最大功率为195kW（265马力），峰值扭矩为380Nm，匹配了爱信的8速手自一体变速箱+四驱系统。