本田奥德赛随着三胎政策的开放，越来越多的家庭赢购车首选mpv，而作为居家mpv之王的奥德赛，不管是从油耗还是乘坐空间都有着不错的表现，相反噪音大和三排乘坐舒适性差是它的缺点，2021款锐智享版优惠14000，落地成交价29.6万。

       2022款奥德赛的车侧设计相较老款车型变化不大，不断向车尾上扬的腰线搭配18英寸铝合金轮毂，车身优雅的姿态得到了延续。来到车辆尾部，相较于老款车型稍显浮夸的尾灯设计，2022款奥德赛给人的感觉更加内敛，镀铬饰条与LED尾灯的融合兼顾了格调以及气度营造。

       第二排很舒服。坐下来躺下是可以的。有腿支撑支撑它。前排有扶手。单手驾驶非常舒服。低速时噪音控制效果好。它非常安静，但当速度上升时，风的噪音和轮胎的噪音随之而来。后排还有独立的空调面板，也是非常贴心的设计。

       更大尺寸的中网格栅，也使得新款奥德赛的车头更为饱满，相比改款前少了一分动感，但带给了人更加稳重大气的既视感。总之，新款奥德赛的商务气息更加浓厚，也更加符合国人对于MPV稳重大气的审美需求。

       上到高速路，在限速之内，笔者体验了新款奥德赛的两种性格。将车速稳定控制在110km/h左右，能够很明显看到是发动机在直接接管车辆，此时那台2.0L阿特金森循环发动机，应该享受着最惬意的运转方式，油耗自然高不了，也不会听到发动机的“怒吼”。而开启运动模式，并且全力踩下油门踏板之后，发动机会介入带动发电机供电，动力虽不是直接给予到车轮上，但它可以让电机全力发挥，在高速路限速范围内超车还是小菜一碟的。

       2021 本田 奥德赛只有一种引擎选择，3.5升自然吸气 i-VTEC V6引擎，压缩比为11.5：1，引擎的最大马力280匹，扭矩262磅尺。变速箱统一采用10速自动变速箱，车内的变速控制是由讴歌移值过来的变速按键，设在中控台下方，由上至下为P、R、N及D／S，按键大小各有不同，一目了然。