宝马X1自问世以来,引起了很大反响。其本身的定位最能诠释宝马旗下运动型多功能车概念。全新X1问世后,更换了UKL前驱平台,并且国产后采用加长设计,有人说宝马不再纯粹。但我却认为这种改变是非常合适的,因为随着同级别的挑战者越来越多,单纯的个性化已经很难撑起这片市场,更加综合全面的实力才是制胜的关键。
2.0T最大功率为192马力,最大扭矩为280牛·米,匹配的也是7挡湿式双离合变速箱,动力储备要比1.5T充沛很多,中后段超车更有底气,急加速也能带来一些推背感。
高配车型还有19英寸轮毂、自动泊车、陡坡缓降、可开启的全景大天窗、无钥匙进入、HUD抬头数字显示、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航、道路呼叫救援、手机互联和映射、车联网系统等。
新BMW X1首次配备了电子挡杆,与全系标配的前排运动座椅、M多功能运动方向盘,共同构建无限激情的运动感。贯通式全景天窗依然同级最大,无论是沐浴阳光,亦或将清新空气导入座舱,都能带来上佳体验。
内饰方面,宝马X1仍然延续了宝马家族式设计风格。中控台采用倾向于驾驶者一侧的布局,主要目的是为了较好地服务驾驶者,日常行驶过程中方便进行功能操作。真皮材质包裹的方向盘,手感以及握感均有着比较突出的表现。6色内饰氛围灯的加入,也相应提升了夜间内饰座舱的质感。
尾部厚重,牌照上下两条横向折线,使其层次分明,尾灯面积比较大,鲜红色的LED光带点亮后很引人注意,另外下方的黑色包围以及外露双边两出式排气,都进一步增强了运动气息。
作为宝马SUV家族中的入门产品,宝马X1凭借着价格合适、空间大等特点,受到不少消费者的关注。不过话又说回来,宝马X1既有明显的优势,也有一些很明显的痛点,比如1.5T三缸发动机的抖动问题就让很多人吐槽。如果在预算充足的情况下,2.0T的车型还是很值得推荐的。
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