上海万卓捷信汽车店内保时捷Macan现车充足，近期购车赠送价值20000元的大礼包。感兴趣的朋友不妨拨打咨询热线400-855-8582或到店咨询。相关车型及报价如下表：
前脸的进气口向两侧伸展，斜向线条改为纵向线条一方面是与保时捷目前其他车型的设计保持同步，一方面也让车辆显得更宽，更有攻击性。四点式的标配大灯识别度很高，下方LED 灯带在点亮时可以在进气口内形成一个光环，颜值有了十足的提升。尾部贯穿式的尾灯也是家族化设计的一部分，LED 灯带在保留原有立体感的同时，质感相比老款有了明显提升。
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内饰的变化有限，主要就是更换了中控屏幕，从原来不到 8 英寸的触控屏升级到了10.9 英寸高清触控屏，这个屏幕不仅尺寸更大响应更快，且在操作逻辑上相比老款有了明显提升，常规的拼音输入地址和导航方案选择都有很简单的操作逻辑。支持CarPlay（需要选装）也极大方便了手机互联功能。中控台的多功能按键还是传统的样式，虽然没有触控那么炫酷，但实际使用上其实更为直接便捷。
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其实发动机气缸数量和排气量都不是我纠结的部分。毕竟当下 60 至 70 万区间的豪华品牌中型 SUV 使用四缸 2.0 升涡轮发动机是一个基本操作，目前版本的 EA888 在可靠性、稳定性方面已经相比过去几年有了明显提升，虽然252 马力的输出功率算不上多强劲，搭配传动效率极高的 7 速双离合变速箱也能让它的零至百公里加速时间稳定短于7 秒。
让我感到有差别的部分主要是制动反馈和变速箱的工作方式。制动效果对于保时捷来说从来不是问题，100km/h 下动辄比竞争对手短上 5 米的制动距离是在测试中相当常见的结果，Macan 也是如此。但是 Macan 的基础版与 S、Turbo 的制动踏板反馈可谓有着云泥之别，Macan S 与 Macan Turbo 的制动响应是典型的保时捷、或者说是非常德味的设定，轻踩制动踏板就有明显的制动效果，踩下制动行程的头段就能输出大部分制动力，且踏板的脚感硬朗，给驾驶者非常强烈的操纵信心。但Macan 的制动踏板头段甚至有一段空行程，前半段总给人一种制动系统绵软无力的错觉，制动踏板的回馈力度不足会对制动力的精确控制带来一些负面影响。
AutoHold 完美启用逻辑和与启停系统良好的匹配也为其增色不少：扩展开来说，就是只有停车后深踩一下踏板 AutoHold 才会启用，避免了堵车时走走停停间，驻车功能不必要的启动让驾驶员难以跟上车流，另外在驻车期间抬开制动踏板也不会影响发动机启停功能。
当你憋过转速之后，车辆起步动作行云流水，加速度相当稳定且动力源源不断，你这时根本不会意识到发动机的排量才2 升。
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