说起“水平对置发动机”，我猜大家第一个想到的就是斯巴鲁。不过这个充满传奇色彩的品牌其实是目前世界“唯二”的在使用这个技术的厂商，另一个使用这样技术的品牌那就是保时捷了。它的911系列、Cayenne和Boxster车型上都使用了水平对置发动机。但是同样的技术和性能，相比起来斯巴鲁的价格是不是更让人心动呢？

       长时间驾车难免会感觉到腰酸背痛,而新一代傲虎配置符合人体工程学的座椅,基于人体工程学且细节考究的设计,确保座椅和脊柱的贴合恰到好处,让坐椅在行驶过程中更好地支撑驾驶员身体。同时,柔软度适中的座椅还可以吸收来自地面的震动,减少长途驾驶疲劳,实现久坐不累。此外,DMS驾驶员监测系统(旗舰版)和斯巴鲁著名的EyeSight系统,可以大幅度减轻驾驶负担,为安全保驾护航,让傲虎的安全配置远超同价位SUV水准。

       在这我必须要跟大家说一下这第四代Eyesight驾驶辅助系统了，首先新款Eyesight的视野是现款的2倍，在摄像头硬件、图像识别软件、控制软件等多方面都进行了提升和改进，并带来了全新的功能，如紧急制动转向、车道居中保持、前车跟车转向、车道偏移警报灯，以及原有功能的强化，实现了高水平的预防安全。

       外观：传统与创新的融合，跨界风格鲜明。 　　基于斯巴鲁SGP平台打造的全新一代傲虎，车身的轻量化和刚性都得到了提升。斯巴鲁的设计哲学是Dynamic（动感） × Solid（坚实），而第六代OUTBACK傲虎采用Active(活力) × Tough (强悍)的设计语言。硬汉一般的车身配合凌厉的曲线，野性与稳重并存。

       车身尺寸长宽高分别为4880/1875/1675mm，轴距为2745mm，比起旧款长宽高分别增加了45mm、35mm和2mm，轴距并没有变化，整体姿态是长度很充分、高度比较低，这样既增加了车厢的装载能力，又最大程度地降低重心，将水平发动机的优势发挥出来。这台车的最小离地间隙依然是213mm，这点并没有变化。