以前的时候我感觉轿车操控好，颜值也要比其他车型更高。这几年天天开公司的车，忽然发现SUV也有很多好处。首先SUV的空间是真的宽敞，尤其是头部空间，不像轿车那样有种压抑感。另外车内视野好，看着敞亮。如今的SUV都没有很强悍的越野性能，底盘通过性却依然要强过轿车，走烂路磕底盘的几率要更小一点。

       途观L 2021款330TSI R-Line越享版及以上配置车型均搭载了 Area View 360度鸟瞰式全景影像系统，这个配置老款车型上只有顶配配备。

       外观方面，新款途观 L 采用大众家族最新的家族设计风格，前进气格栅和两侧大灯组融合形成一体造型，中网采用四幅贯穿设计，拉伸了前脸部分的横向视觉宽度。此外，新款的前包围部分采用犀利的散热开口设计，提升了其运动感。

       动力来看，这个版本搭载了EA888系列的低功率2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米。在传动方面则是大众祖传的7速双离合变速箱。

       在动力方面，新途观L全系搭载了久经市场考验的2.0T涡轮增压发动机，以我们此次试驾的380TSI车型为例，其发动机最大功率为220马力，峰值扭矩350牛米，匹配7速湿式双离合变速箱以及适时四驱系统。这套动力相信大部分熟悉大众车型的用户绝对不会感到陌生，而它的表现也一如既往的让人挑不出毛病，动力充足，响应灵敏，7速双离合在平顺性方面的表现也让人十分满意，绝对称得上是一套高效且极为成熟的动力系统。同时在底盘方面，其也延续了途观L车型一贯舒适且沉稳扎实的风格，包括隔音以及操控性也做的十分到位，可谓十分均衡。

       新款途观L的前大灯使用了贯穿式的灯带，并且针对外观部分的细节进行了细微的调整，整体的前脸造型更加接近现款的途观X，运动感更强。同时，新款途观L将继续推出普通版本和R-Line运动套件版本，后者则有着更加年轻激进的外观风格，并且采用了双边共四出的排气。

       车子的行驶质感好，隔音好，底盘的整体性很好，体现了大众在底盘调校方面超高的水准，刹车水平一般，1.4T的版本动力一般，起步有点肉，2.0T版本动力不错，调教比较好，但是价格稍微有点虚高。