谈到沃尔沃这个品牌，我的脑海中似乎会率先闪烁出"北极星"一般的高性能之光。尤其在本次XC60的试驾之旅中，这种对性能的渴望也算或多或少地得到了慰藉。

       其实，新款沃尔沃XC60拥有同级唯一原生内置安卓车机系统，以及丰富的应用生态，比如华为应用市场、天猫精灵、腾讯爱趣听、B站、高德地图、华为智能助手等。 通过不断的现场测试不难看出，这套系统无论是清晰度还是流畅度都非常不错，语音系统的识别率非常高，已经超越了众多同级别豪华产品。 “有颜有智”的新款沃尔沃XC60，已经给笔者留下了深刻的印象。那么，它的驾驶体验如何，还有那份优雅吗？

       2.0T发动机依然输出250马力和350牛米，与之搭配的也依然是8速自动变速器。账面数据相较老款车型并未有变化，但48V电动机在车辆启动加速时会提供14马力额外助力，从而降低汽油发动机负担，既有利于降低油耗，同时电动机瞬时响应的优势也让新款XC60的起步动作更为敏捷流畅，沃尔沃XC60试驾体验感更佳。

       外后视镜采用黑色底座+车身同色拼接，集成了LED侧转灯但未见侧置摄像头，360°全景影像在高配车型上搭载。其余功能包括电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，高配车型还将加入自动防眩目功能。

       动力系统会是沃尔沃新款XC60最大变化的部分，搭载了2.0T+48V的混动系统，由于加入了电机，这套系统能额外提供10kW的功率和40N·m的扭矩，给新款车型带来了更好的动力响应以及起步提速体验，行车质感明显更为高级。除此之外，正是因为有了48V混动系统的加入，新款XC60的启停系统也有了一定的优化，发动机点火介入时的动静更小，对于乘客的滋扰也会相应减弱，就算是启停系统工作时，车辆的空调、音响系统也不会因为发动机的熄火而受到影响，用车体验得到了很大的提升。

       特别值得一提的，是科大讯飞的智能语音有主副驾驶双区控制，能识别来自驾驶座或者副驾驶座的指令，双方可独立进行语音控制。同时还能轻松应对连续指令、插话打断或车厢内多人对话的情景，“听声辨位”的精确度非常高，在发出语音指令时不必担心车内其它乘客或音响播放节目的干扰，超出这次沃尔沃XC60试驾体验预期的好用