小鹏G9延续着小鹏家族式前脸X Robot Face，虽然与理想L9有几分相似，但分体式大灯与对小鹏其他车型的深刻印象让G9的外观仍旧具有极高的辨识度。

       小鹏G9并不像品牌“小鹏”一般小巧，相反，尺寸带来的气势让G9的外观格外厚重。

       小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680(1670)mm，轴距为2998mm。

       没有超过5米的车长让小鹏G9在腾挪移转的场景中不会那么费力，同时没有勉强的选择6座或7座的布局无疑是非常明智的选择，在部分中型SUV都有7座版本的时代中，大五座的SUV显得难能可贵。

       小鹏G9尾灯的细腻程度超过我的预期，同时，在常规的贯穿式尾灯中，G9带有点阵式LED光源，足够亮度的光源与点阵式造型让小鹏G9在夜间的辨识度位于第一梯队。

       进入内饰之前，想必对小鹏有过了解的车迷都会知道小鹏上的无框车门，这是与超一线豪华品牌的百万级SUV相同的设计，而无框车门带来的冲击力与新鲜感或许能够征服一部分车友。

       小鹏G9整体偏向简约风格，而这种简约风格与空旷不可混为一谈，这种看着就顺眼的简约是需要大面积的皮质包裹做基调，还需要精心设计的细节在背后支撑。

       小鹏对副驾的娱乐硬件照顾的十分细致，不仅有目前流行的副驾驶前的屏幕，双无线充电的设计也值得其他厂商借鉴，毕竟作为车主更希望爱车照顾我的同时竭尽全力的照顾我的乘客。

       两块屏幕均为14.96英寸，组合后的屏幕甚至要比一部分群体的电脑屏幕还要大。

       双无线充电面板的设计深得我心。

       小鹏的双幅式方向盘含有三种色彩，精致程度表现不错，怀挡的换挡方式是我最喜欢的换挡方式。

       不出意外同样喜欢的还有小鹏NGP，期待辅助驾驶在G9的应用表现。

       细节方面小鹏依旧保持较高水准。

       座椅方面我决定先从后排说起，虽然没有采用独立座椅，但小鹏G9坐垫的下陷程度、承托力度、覆盖宽度都达到了较高水准，并且在前排座椅还配有老板键，伴随着细节上精致处理带来的视觉享受，小鹏G9的后排能够达到接待用车的水准，期待后续的路试体验。

       前排座椅的女王座驾对实际乘坐体验的提成远超出所要付出的成本，并且同时能够提升幸福感，不止是行车途中，在小鹏G9中也能享受一段不错的日常休息时光。

       小鹏G9的硬件用料让我在静态体验中无比期待路试的那一天，原因是小鹏G9采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，搭载的双腔空气悬架是自主品牌首个搭载此款悬架的车型，悬架的材质均为铝合金，并且车身的6处覆盖件也均为铝合金材质。

       动力方面小鹏提供CLTC纯电续航里程702公里的后驱车型，和CLTC纯电续航里程650公里的四驱车型。

       后驱版本最大功率为230kW，最大扭矩为430N·m，四驱版本最大功率为405kW，最大扭矩为717N·m。

       后续小鹏G9还将实现超充5分钟，续航超200km的补能效率。

       总结

       在整个静态体验中，希望进行试驾的想法不断在脑海中盘旋，这源于高水准静态表现，无论是整体的设计方向还是细节上的处理，都为小鹏G9的整体表现打下十分夯实的基础，请持续关注后续第一时间带来的小鹏G9路试体验。