如今超豪华品牌一个接一个的造SUV，像宾利添越，兰博基尼Urus，劳斯莱斯库里南，保时捷可能是看着一个个车企都弄SUV，保时捷就合计了我也得弄一款要有保时捷品牌特色的SUV，必须得是高性能操控好档次高的豪华SUV定位，以有钱人为客户基础，提出SUV跑车化的目标，于是乎新款卡宴出来。

       21款保时捷卡宴和老款相比并没有太大的变化，依旧是传统的“蛤蟆眼”设计。不过我们可以看出新车的前大灯组内部造型有了明显的变化，新车采用的是矩阵式全LED大灯，比之前的氙气大灯逼格要高很多。而且，这个矩阵式全LED大灯非常智能，可以根据前方道路情况进行补偿视觉死角，还可以在不影响对面车辆的情况下保证远光灯的开启。

       21款保时捷卡宴3.0t从外观上与老款车型差别并不是很大，非用心对比不太容易前脸设计及整体轮廓与现款车型的差别，整车仍然延续了Cayenne家族的设计风格，前脸采用了更大尺寸的进气格栅及熏黑大灯，全新 Cayenne将全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），可实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。

       在外观上，cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能，空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。

       内饰方面，新卡宴与老卡宴的变化就明显了许多。首先体现在中控区域，由原来密密麻麻的实体按键变为触控按键，但优缺点也随而明显起来，触控键使整个中控布局非常简洁清爽，但在实际驾驶过程中，盲按或多或少会带来些许不便，甚至带来安全隐患。而向来被人诟病的前排储物空间依然没得到改进，较大尺寸的手机的存放问题一直没得到解决。不过保时捷卡宴毕竟是一台以驾驶者为核心的SUV，所以在乘坐空间方面还是无需担心，毕竟轴距2895mm的数据表现可圈可点。

       车尾部分除尾灯位置小幅变动、倒车灯壳改为白色并置于灯组中央外，旧款车型外露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中，整体性更强。Cayenne Turbo的18寸铝合金轮圈经过改良，冷却效果更为优异。外露式双出排气鼓已被整合到后保险杠中，看起来更加美观。