天籁外观整体设计还是挺不错的，前脸进气格栅很大气，犀利的LED大灯，车身双腰线设计，增加车辆整体流线型，颇具运动感，排气口是隐藏式设计，这个挺好的，车子的操控还是比较简单的，转向很精准，超控还不错，挺灵活的，速度越快方向盘转向越重，避免高速转向过大出现打滑的问题，很安全，方向盘多功能按揭功能很丰富，能够应付日常听音乐需求。

       外观造型帅气，但并不代表它的舒适性有所不足，作为一款平民轿跑，毕竟当时算是一个较新的尝试，因此在运动性方面自然是不够极致的，这一点就可以从空间方面有所体现。在2700mm的轴距上全新蓝鸟整车长度达到4683mm，宽度更比经典轩逸多出20mm，达到1780mm，无论是头部还是腿部空间都有较出色的表现，加上日产“大沙发”的特性依然能在这台车上找到，因此舒适性表现得还是相当到位的。

       配置方面，新款蓝鸟标配TPMS智能胎压监测系统，高配车型还提供5英寸TFT仪表盘、i-SAFETY 智能主动安全系统等。动力方面，新车采用1.6L发动机，最大功率126马力，最大扭矩168牛·米，传动系统匹配5速手动/CVT变速箱。

       换句话说，蓝鸟作为一款技术成熟同时有着一定运动基因的车型，油耗、内饰等方面即便是现在看也还算是跟得上主流的一款合资产品，本质上是一辆好车，优点远远多于不足之处。在官方将它定位微调之后，它的价值也显得更高，尤其是一些原本考虑买一台可能偏向于中庸的入门A级车的年轻消费者，蓝鸟绝对是一款值得一看的车型。

       内饰方面依然是日产家族化设计风格，棱角分明，副驾驶前方的面板营造出了类似碳纤维的视觉效果。

       尾部的造型没有前脸那么激进，中规中矩的造型削弱了尾部的运动感，车头和车尾的设计风格没有形成统一。尾部后保险杠下方包裹的黑色塑料饰板，为这款车营造出硬朗的气息，有点像SUV的造型。